意大利钢炮自动上膛 试驾菲亚特Bravo博悦(1)

菲亚特在小型车领域的实力毋庸置疑，这一次，它更是要用旗下法拉利的技术将自己武装起来，听上去就很Cool。

还记得一年前菲亚特携博悦、朋多、领雅三款各具性格的火热车型进入国内市场的情景吗？一年来我仍然耿耿于怀于没有机会亲身体验三款新车当中最具诱惑力的博悦1.4T“小钢炮”的威力。不过现在机会来了，而且是带着全新的F1科技而来，是不是更加吸引人呢？

实际上这款针对运动型紧凑级车市场的菲亚特博悦自上市以来，一直仅仅向市场提供手动挡车型，这无疑让部分“手动困难症”的消费者尤其是女性朋友们失去了一个选择的机会。为了给消费者更加丰富的选择，以及提升产品综合竞争力，在博悦国内上市一周年之际，菲亚特再次推出了其自动挡版本——博悦Bravo Dualogic 6挡手自一体。

马拉内罗红是我最中意的车身颜色，而眼下这辆黑色的博悦同样让人过目不忘，如果说红色带来了激情，那么黑色自然给人神秘——“深不可测”，或者是“Cool”，由内而外的。什么样的设计才能令红黑两色都那么赏心悦目？这就是意大利人的功力！它的线条那么的犀利和充满力量感，每一处的细节都体现着设计师一丝不苟的态度，这几乎就是以超级跑车的设计标准来要求自己。

没有什么新的变化吗？当然，手动挡博悦早已令人很难挑剔，但不要以为此次推出的博悦手自一体仅仅是简单的更换一款变速器而已，它从发动机调校、配置、内饰等各方面都有改动，而最重要的是，其搭载的Dualogic变速箱也是大有来头。

博悦手自一体所搭载的Dualogic 6挡手自一体变速箱与传统的手自一体变速箱在技术上其实有较大差别，它更准确的叫法是“电控机械式自动变速器”，它实际上就是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统来实现换挡的自动化，因此，它的工作原理更接近手动变速器。

这项技术最早被用于F1赛车，是由菲亚特集团旗下意大利著名的玛涅蒂·玛瑞利(Magneti Marelli)公司率先推出的，博悦手自一体便是在该公司的Free Choice AMT技术上专门针对博悦手自一体研发和匹配的。此外包括法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、宝马等品牌都在使用这项技术，比如在车迷心目中知名度颇高的法拉利F430、奥迪R8等诸多超级跑车都是AMT技术下的杰作。

除了全新的变速器外，为了适应自动挡车型的市场需要，那台极具卖点的T-JET 1.4升涡轮增压发动机在调校上降低了输出，最大功率和扭矩分别从110千瓦和230牛米降低为88千瓦和206 牛米，与领雅相同，轮胎规格也缩减到205/55R16，但百公里加速时间仍然只需9.6秒。

我们迫不及待地想去了解搭载了Dualogic变速箱的博悦在驾驶方面究竟有何新鲜感。在A挡(相当于传统的D挡)以及打开ECO经济型驾驶模式的情况下，博悦手自一体整体表现较为柔和，并且由于Dualogic变速器的动力传输损耗较小，因此并不会明显感受到发动机调校降低带来的动力缺失感。

而在较为激烈的驾驶方式下，Dualogic表现出来的顿挫感要强于一般的自动变速器，分析原因是这套自动换挡机构不像人工控制离合器时那样可以通过适当延长半离合状态来控制动力的平缓衔接所致。但是这台Dualogic 6速手自一体变速器的优势是，它的换挡时间非常快，仅为190毫秒，尤其在手动挡状态下，加减挡更加随心所欲。

省油是博悦手自一体的另一项优势，这仍然与变速器的传输效率较高密不可分，它不像传统自动变速器那样存在液力变扭器动力损耗大的问题，因此燃油效率更高，博悦手自一体的综合油耗仅为6.5升，并且维护成本也与一般的手动挡车型无异，是一款经济性非常出色的运动型掀背轿车。