高性能房车领军者 试驾新款奔驰E63 AMG(2)

在公路上，我选择“舒适”模式，悬架相对柔软----但仍比原厂E级硬一些，E63开起来很流畅，对颠簸的过滤还是奔驰的拿手好菜。但我选择“运动”模式后，悬架将路上的所有信息像发电报一样传送到我身体，路感十分清晰，颠簸感自然加强了。

我这次没有尝试“运动+”，因为这样的普通公路并未它的用武之地，反而会刮伤底盘。造成如此清晰的路感，轮胎功不可没。倍耐力PZero高性能轮胎是E63的标配，前后胎的扁平率分别为30/35，熟悉轮胎参数的车迷一定知道这个数据的意义。

在条目繁多的改装清单中，重新编写的发动机控制程序无疑是最重要的部分。原厂E级的最高车速被限定155mph，而E63 AMG的极速则为186mph。要知道，这是辆车重超过2吨的四门五座房车！E63的犀利不来自简单的极速数据，而来自让人撕心裂肺的畅快驾驶。

为此，AMG对原厂E级房车的转向机构进行了大手术，提高了转向响应速率，提升了疲劳强度，同时减轻了质量。工程师的这些良苦用心都是为了挖掘新E63的操控极限，以满足极端分子的性能欲望。车身稳定系统设置了一种偏重运动风格的模式，但我很高兴可以这系统可以被关闭。