全新质的飞跃 试驾起亚2011款索兰托SUV(2)

让我印象深刻的是3筒式仪表盘，极具运动风格，是跑车上才有的装备。仪表盘不但造型醒目，各项内容也明了易读。中控台上硕大的DVD影音屏幕和空调出风口相当够分量，也是我心中理想的SUV风格。尤其是DVD影音系统，竟然配有遥控器，使得后座的乘员也能进行操作，实用性很强。双天窗的设计是车内的亮点，前后排可以独立控制遮阳帘的开闭，虽然仅有前排天窗可以打开，也足以满足对阳光空气的追求。

车内空间方面，新索兰托拥有“准三排”座位。之所以为“准三排”，因为第三排座椅空间实在太狭小，我10岁的儿子估计坐进去都费劲。拆掉第三排座椅并放倒第二排座椅，储物空间大的惊人！绝对比本田CRV充裕。如果选择前驱款，新索兰托的后座地板下还有隐藏储物空间----这部分空间在四驱款上属于后驱动桥。

操控性虽有进步但仍有提升空间

我试驾的车型为顶配型号EX，搭载3.5L V6引擎，最大功率273马力。此外，还有一款172马力的4缸引擎可供选择。传动系统方面，顶配型号拥有6速自动变速箱，该变速箱为起亚自主设计，带有手动控制功能。全时四驱也是EX款的标配。

在直路上起步，我毫不客气地大脚踩油门，发动机的轰鸣立刻进入耳膜。噪音之大，我甚至觉得有些做作，因为推背感告诉我发动机没有想象中那么暴力。起步加速过程跟老款索兰托并没有太大区别，毕竟是一台入门级的SUV，想要获得快感显然是妄想。在加速过程中，6速自动变速箱换挡十分平顺，直道上对换挡时机的把握也足够果断。但对我的手动控制，变速箱却响应很慢，看来控制系统仍有改进的余地。尤其在山路上，我想保持档位上坡，可变速箱总是不听使唤地擅自升档，让我无法忍受。

在山路上的车身稳定性可圈可点，后轮的独立悬架发挥了巨大作用。老款索兰托由于采用整体式后悬架，开起来有种开卡车的不踏实感，舒适度和稳定性都是山寨厂家的水平。新索兰托由于车架的改变，采用独立式后悬架，将驾驶舒适度和操控感提高了一个档次。悬架相对老款来说柔软许多，对于路上的小颠簸都能很好的过滤掉，起亚终于做了件好事。