降低门槛之举！试驾奥迪A4L 1.8TFSI(2)

    另外，极让人容易产生自恋情绪的B&O立体声音响也不出意外地被换成了较为普通的BOSE制品。豪华装备几乎被统统替换，这款入门车型依然没有丧失尊严，无需刻意的比较，它的内饰工艺依然体现了高昂品质，装嵌一丝不苟、触感柔软讨巧、质感无可挑剔。

　　新车型的焦点无疑是新发动机，顾名思义1.8TFSI车型采用了一台1.8升涡轮增压发动机，它在4500-6200转/分的区间里可以输出最大160马力功率，另外从1500转/分开始便释放出的250牛·米最大扭矩可以持续保持到4500转/分。在8速multitronic无级变速装置的帮助下，这款发动机的性能表现大致如下—完成0-100公里/小时加速时间9秒，极速则为216公里/小时——完全够得上与奔驰C200和宝马320分庭抗礼，唯一的遗憾是没有一个比无级变速版本更便宜的手动型号，不过奥迪从很早开始就再三强调无级变速器在油耗方面比手动档更占优势。

    说到油耗，1.8TFSI车型的90公里等速油耗为6.2升，并不算出类拔萃，不过考虑到它的体积比主要竞争对手都更庞大，这个数据完全说得过去。

　　另外需要强调的是这款代号为EA888的新发动机和老款车型上所使用的1.8T机型可不是一回事儿，它不但配置了FSI技术，还由横置摆位改成了配重更加合理的纵置摆位，这样一来，在转弯时发动机重量对前轴所造成的负荷会变得更加渐进而易于控制。

　　回到操控感受方面的话题，由于这次短暂而又紧凑的测试大部分情况下都在高速驾驶下度过，所以我的大部分感受都来自这方面。很明显1.8TFSI车型无法在行进速度上与2.0T运动车型相提并论。动力上的明显差异只是一个因素，在多弯的山路上缺乏运动车款所配备奥迪驾驶模式选项和动态可变转向装置也让1.8TFSI显得不够积极和锐利。虽然它的转向既不缺乏感觉也足够直接，但稍窄的经济轮胎让车头更容易呈现出典型的转向不足。一切就像我在文章开头所描写的那样。

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