硬顶敞篷跑车 深度试驾雷克萨斯IS300C(2)

音响应该是选择敞篷跑车的消费者需要着重考察的要素，Mark Levinson高级音响系统是IS 300C的标准配置，15支扬声器分布在车内的前中后，保证了各个位置都能享受其所带来的震撼效果，当然，你也可以通过选择音场的位置，有针对性地令音效再次提升。

在IS 300C的内饰色调上，我们看到了雷克萨斯一贯的优雅风格，即便是一辆敞篷跑车，也丝毫不会着力挖掘你内心的狂躁，奶白色的座椅会让你将更多的注意力集中在享受它的舒适上，而深色的仪表台则通过细腻的做工令你对于做出的选择更加坚定。从其他细节上看，IS 300C与之前的四门版并无太大差异，后排空间虽然有所缩小，但将考察的角度定位在敞篷跑车上，那其绝对另类。真正的四座相比其他敞篷车型要更为实际，贴心的男士可以放心安排身材标准的女性朋友坐在后排，只不过下车后别忘了按下自动调节前排座椅的按钮。

全新IS 300C延续了IS系列经典的动力配置，3.0升V6发动机带双VVT-i智能正时可变气门控制系统，在6200转/分钟可提供231马力的最大功率，保证其获得了215公里的最高时速，4400转/分钟所获得的300牛米最大扭矩，将0－100公里/小时加速时间控制在了8.1秒。与发动机搭配的是一款6挡自动带手动模式的智能电子控制变速器，配合电脑程序控制，可以迅速记忆驾驶员的驾驶习惯，通过衔接紧密的齿轮比保证了换挡过程的迅速顺畅。双VVT-i技术的采用在降低燃油消耗上作用不小，几天下来，百公里综合油耗不到11升，确实非同凡响。

为了更好地保证敞篷开启时车辆的性能，IS 300C的悬架及转向系统均被进行了精心调校，前悬架采用独立双叉臂带横向稳定杆，后悬架采用轻型多连杆独立带横向稳定杆，在提供足够的支撑同时，降低了振动对于车内人员的影响。EPS电动助力转向系统实现比传统液压助力更快捷、精准的转向操作，并且降低控制过程中的能量消耗，提高整车燃油经济性。

在驾驶中，感觉IS 300C在第一时间的能量释放还有些收敛，但仅仅给予你一秒时间发发牢骚，整个车身便明确了你的意图，转速的攀升与回落完全被顺畅的挡位所弱化，发动机所产生的声浪即便在敞篷状态下也不会招人心烦，如果你不愿意闻前车的尾气，可以控制方向盘后面的换挡拨片，降挡加油，然后从后视镜中回应那些投来的注目。当然，更多的时候我还是喜欢将车辆设置在巡航模式下，通过自适应雷达巡航控制系统来调节车速以及与前车的距离，以便更好享受大自然的气息与音响带来的天籁之音。

当我平时驾驶好车的时候，总会希望与外面的人发生眼神的对撞，特别是那些面熟的陌生人，究竟这是一种什么心态呢？在这里我就不自我诋毁了。不过，当我驾驶着IS300C走在熟悉的街道时，我却放弃了这种心态，因为那没有“遮挡”的诱惑将让我体验承受不起的风头。