硬顶敞篷跑车 深度试驾雷克萨斯IS300C(1)

IS 300C是雷克萨斯引入中国市场的第二款硬顶敞篷车，不同于SC430的是，作为雷克萨斯的入门级车型，IS 300C基于了轿车版的设计平台，通过融入运动特征更为强劲的IS F车型设计元素，以及采用先进技术的硬顶敞篷，完全提升了这款入门级车的档次。除此之外，IS 300C将以其较为诱人的价格挑战占据敞篷轿跑车市场主要份额的对手们。

IS系列一直是雷克萨斯运动设计理念的载体，从外观上看IS 300C，你可以很轻松判断出他所属的系列，采取双门轿跑的样式后，车内四座的布局与IS 300并无区别。在外观上，前大灯、车门把手、后视镜等均直接取自四门版的IS 300，不过由于新引入的敞篷，所以为了延续雷克萨斯一贯的静谧性以及舒适性，细节上的调整还有很多。

L-F i n e s se是雷克萨斯最新的设计哲学，虽然IS系列只能算是整个品牌的入门级车型，但设计师绝对没有走捷径的想法，经过重新设计后，IS 300C拥有了更低的前保险杠以及全新的雾灯样式，水平低腰线设计相比之前要更具蓄势待发之感。当车顶合闭时，车顶线条走的是标准的轿跑路线，而当车辆处于敞篷状态时，顺应腰线的走势，行李厢盖两侧微微上翘，相比很多敞篷车要多了一份高雅，不过这也让我有些纳闷，既然是敞篷，要得就是那种轻浮感，从IS 300C上，却得到了一种稳重，看来设计师还是更多考虑到了雷克萨斯潜在用户的性格：优雅并且谦和。除此之外，在IS 300C上我们还看到了全新的LED尾灯以及10辐17英寸银色合金轮辋。

目前市面上敞篷车型并不少见，在开篷方式以及时间上也都比较雷同，不过I S300C却别有洞天。首先就要说说安全性，雷克萨斯的设计团队为IS 300C的硬顶机构设置了13部电机和33个探测开关，在电子控制单元（ECU）的协调下运转，不仅保证了各部分在运转时的可靠性，还预防了外界干扰对人员以及物品的损害，尤其是当顶篷与前风挡玻璃即将接入的时候，电机的控制变得格外细腻，虽然说顶篷逐渐降低的运动速度会耗费一些时间，但更为柔和的步骤对静音性的提升起到了不小的作用，当然还降低了关篷过程中可能出现的意外情况。其次就是在IS 300C上，通过仪表盘上的显示屏，驾驶员可以通过图示清晰了解顶篷的关闭与开启进程，这就比不少敞篷车仅通过声音来表示完成要更加人性化。除了针对开启与关闭顶篷上所采取的改进外， IS 300C充分考虑到了空气动力学特性，兼顾敞篷闭合时的低风阻与全开时的低紊流，令闭合时的风阻系数为0.29。此外，为了实现敞篷驾驶时的最佳舒适性，IS 300C的风挡角度、头枕形状、座舱尺寸和行李厢高度都经过了相应优化，也着实提升了驾乘的舒适性。

在IS 300C的内饰色调上，我们看到了雷克萨斯一贯的优雅风格，即便是一辆敞篷跑车，也丝毫不会着力挖掘你内心的狂躁，奶白色的座椅会让你将更多的注意力集中在享受它的舒适上，而深色的仪表台则通过细腻的做工令你对于做出的选择更加坚定。从其他细节上看，IS 300C与之前的四门版并无太大差异，后排空间虽然有所缩小，但将考察的角度定位在敞篷跑车上，那其绝对另类。真正的四座相比其他敞篷车型要更为实际，贴心的男士可以放心安排身材标准的女性朋友坐在后排，只不过下车后别忘了按下自动调节前排座椅的按钮。