国产1.4T车型还抱着琵琶遮着脸，迟迟不肯出来见面，搞得小编们早已对他的1.4T发动机垂涎三尺。这小排量增压发动机的消息一直是只听楼梯响，不见人下来，到底怎么样谁也不知道。直到前几天国内市场上惟一一款装备1.4T发动机的菲亚特博悦来到了编辑部，我们才有机会一睹真容。

　　取钥匙到地库，昏暗的灯光下也没仔细注意博悦的外观，直接一拉门就坐进车内。上浅下黑的内饰风格加上中控台和换挡手柄周围的碳纤维饰板极具运动感，座椅包裹性也很好。拧亮仪表，小小车上装备的双区自动空调让我们多少有些意外。环顾四周，多功能方向盘、音频接口、大灯高度调节、筒形仪表都没什么新鲜的，可是四面八方的气囊却让我们又感慨了一番。仔细一数，除了正副驾驶气囊外，竟然还有侧气帘、头部保护气帘和膝部保护气囊，掰着手指头一数竟然有8个之多。如此小车有这么多的安全配置确实相当少见，不过想到他20多万的价格，也只能说虽在意料之外，也在情理之中。

　　调整好座椅和后视镜，系好安全带，准备打火出发，不料却发生了引言里的那一幕。主编接起电话劈头盖脸就是一顿数落：“还试车编辑呢，连个车都开不走？！@#￥%……”我这汗啊，当时就下来了。哎，求人不如求自己，看来这新鲜玩意儿必须得自己琢磨琢磨了。就着地库昏暗的灯光仔细端详挡位的设置，这一看不要紧，我美好的童年回忆一下子涌上心头，那无数个在街机房度过的日子，那各种经典的游戏历历在目，我就新鲜了，这博悦的挂挡操作怎么和街机的摇杆这么像呢，就是在右边稍微有点儿不顺手……我正回忆着呢，旁边摄影师不耐烦了，说：“咱还去不去了拍片了？别发呆啊！”这才把我从回忆中拉回来。换挡手柄从N挡拉出，自动弹到正中间位置就算是到了通常说的D挡了，不过与大多数自动挡车不同的是，这时候车不会自己向前移动，而是必须给一脚油才行。

　　博悦轻盈地滑出车位，转速不高涡轮还未介入时，1.4T发动机的动力一般，不过这毕竟是一辆两厢的小车，也不能要求太苛刻了，想当年1.4升的POLO还不带T呢，不是照样跑遍了大江南北。上了大路以后，为了测试一下发动机涡轮的功力，特意换成手动模式，一脚油门到底，转速迅速飙升，推背的感觉大概能和2.0升排量发动机相比。一直到6000转/分时才挂入二挡，还没敢使劲儿踩呢，就到80公里/小时限速了。在这不长的一段加速过程中，博悦油门的响应速度给我留下了深刻的印象，与常见的自动挡车型不同，博悦在踩下油门后转速的提升和车速的提高几乎是同步进行，并没有明显的迟滞，这一点和手动变速器相似。

　　原本以为光发动机就挺给人惊喜的了，现在看来变速器也很值得研究研究。说博悦装备的是一台手动变速器还真不是瞎说，和发动机连接的其实就是一台可以自动进行换挡操作的手动变速器，这种变速器在家用车上并不常见，通常也被称作AMT变速器。这种AMT变速器最先应用于F1赛车中，它最大的特色就是抛弃了传统自动变速器上的液力变矩器，而采用与手动变速器相同的干式离合器控制动力传递的通断，这样的设计保留了手动变速器结构紧凑以及传动效率高的优点。既然采用干式离合器，那对动力接合的控制就是AMT变速器成功与否的关键。