省油有方 奔驰S400VS雷克萨斯LS600H(1)

    当下，人们每天都在关注石油资源匮乏及环境恶化等问题，汽车厂商们也一直在探索能够节油减排的方案，虽然进展缓慢，收效甚微，但混合动力技术的应用已经成为各大厂商解决燃眉之急的主流策略。今次我们就来一睹全新的奔驰与该领域的权威车型雷克萨斯的对决，看看二者到底谁更绿色环保！

奔驰S400VS雷克萨斯LS600H

    今年上海车展，奔驰全球首发了中期改款的S级轿车，新款S级阵营中追加一款全新的混合动力型号-S400 Hybrid，这也是奔驰第一台量产的混合动力轿车。它在燃油消耗及污染物排放方面的性能基本上可以和柴油车型持平，值得一提的是S400 Hybrid是世界上第一款采用锂离子电池作为电力驱动单元能源体的汽车，戴姆勒公司还将同样锂离子电池技术应用在全球最快的纯电动跑车Tesla Roadster上，但在豪华轿车领域，雷克萨斯在两年前就已经投产了LS600H。

雷克萨斯在这方面是老师

    LS600H的售价为10.6万美金，比普通的非混动LS460整整贵了3.6万美金，多负3.6万美金的消费者得到什么了么？相比LS460，LS600H采用了四轮驱动结构，多出一台马力达到221匹的电动马达、镍氢电池以及5.0升V8汽油引擎，毫无以为LS600H是雷克萨斯目前最旗舰的轿车了，其性能堪比同级别搭载V12引擎的顶级豪华车型，而且LS600H比普通V8车型还要省油。

奔驰只是个初学者

    奔驰则采取了不同的技术，准确而言奔驰S400 Hybrid这套混动系统更像本田公司的技术，比起丰田的混动技术只能称得上是弱混合动力。奔驰的电力驱动单元被安装于引擎与扭矩转换器之间，它和雷克萨斯LS600H也有相似点，即当遇到红灯停车时，引擎将会自动熄火，制动过程会将能量回收到锂离子电池。LS600H在低速时则完全不需要启动引擎，仅靠电动马达驱动即可，这一点S400 Hybrid是做不到的，而且S400 Hybrid并没有采用4Matic四轮驱动系统。

电动机和汽油机不能独立工作

    奔驰官方在S400 Hybrid的推广方面并没有着重将性能放在首位，而是大肆宣传它的节油减排性能。在美国，S400 Hybrid的售价为9万美金左右，这个价格和搭载V8引擎的S550基本一致。它搭载的是S350体内那台3.5升V6，能够输出275匹的最大马力，这个数值和2006年的S430一样，那还得追述到上一代W220编号的S级了。

形式感觉很普通S级没有不同

    这台V6引擎被广泛应用于奔驰旗下的各个车型，包括轿车以及Crossover，但在S400 Hybrid身上，它经过了重新设计，S400 Hybrid这具3.5升V6拥有不同的活塞和缸头，而且它遵循阿特金森循环，这也是混动车常见的设计。阿特金森循环会推迟进气阀门的关闭时间，从而使燃烧更加完全，进一步提高了燃效，但缺点也显而易见，那就是低转速下的扭矩会大打折扣。