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至上之跑 试驾宝马X6 xDrive50i【图】

大家车网 2009-08-26 00:00 来源:爱卡汽车 作者:柴华

  尽管宝马X6离经叛道的前卫造型曾经制造出了不少话题,不过那些与外形有关的一切争论在xDrive50i 的这款4.4 L V8动力面前都变得微不足道了,高达300 kW的最大功率以及恐怖的600 N•m峰值扭矩随时都有可能让你手心冒汗,后背发麻,若不是事先知晓,你很难相信眼前的这个大家伙居然蕴藏着如同跑车般的能量。

  对于多数人来说,即便将X6停放在眼前,宝马全能轿跑车(Sports Activity Coupe)的概念恐怕仍然不易理解,单凭“掀背车”的外形,就想把X6与那些大块头SUV真正区别开来并不容易,不过若是提及动力,人们也许会迅速理解为何体形庞大的X6也会被冠以“Coupe”头衔。

  可能SUV今后的发展方向会让越野迷们伤心不已,整个阵营中强调公路特性的成员远要比那些坚持越野能力的“守旧派”多出数倍,因此X6的很多概念并不新鲜,但宝马却做得更加绝对。在性能设定上,X6已是完全地注重于了速度,通过性能在宣传中基本只字不提,这倒也更符合Coupe的特性。之前35i 0~100 km/h 仅为6.7 s的加速成绩已是接近了“疯狂”的边缘,而50i更是一个不折不扣的“猛兽”,国内市场能够在速度和动力上与其匹敌的劲敌也只有奔驰ML63 AMG,以及保时捷卡宴Turbo和卡宴Turbo S,但别忘了宝马V8发动机的排量只是4.4 L,显然要比前面几位“经济”。

  采用双涡轮增压和HPI高精度直喷技术的V8发动机可以说是X6 xDrive50i的价值核心,双涡轮增压器采取分开独立设计,每个涡轮分别增压给每排的4个气缸,增压效率也因此提高,骇人的600 N•m扭矩峰值会在1 750 r/min时出现,并且会一直延续到4 500 r/min,而300 kW最大功率于5 500 r/min时出现的条件也算不上苛刻。宝马一向是自然吸气领域中的王者,增压发动机并不是它的传统招牌,但真要玩起来,结果同样能吓人一跳。

  试驾X6 xDrive50i着实是一件有趣的事情,你对它的认识很有可能会是一波三折,之前让人惊诧不已的动力并没有一上来就迸发出惊心动魄的架势,在日常的城市交通中X6甚至表现得颇为斯文,6挡自动变速器总是严格控制着换挡时机,制约着V8发动机的“食量”,多数情况下1 200 r/min左右的转速并不足以启动增压器,令其工作,而这无疑对X6的节能环保有所帮助。当然,这并不意味着这款V8发动机在低速下就乐趣全无,与4.8 L排量的 X5相比,低速下的X6似乎更加讨人喜欢,即便整备质量高达2 265 kg,起步阶段也没有表现出丝毫的惰性。

  必须承认,当你了解了前面那款V8发动机的能力之后,再去将50i的油门狠踩到底是需要一些勇气的,此时变速器完全放开了对发动机的约束,转速表会一直飙升到红线才怏怏地升上一挡。高转速下,发动机并没有爆发出怒冲云天的咆哮,“突突”的声响并不高亢,很低沉也很特别。宝马所公布的X6 50i 0~100 km/h加速时间是5.4 s,这一成绩在同类车型中极为耀眼,甚至不少纯正的Coupe也难以招架,但也许是驾驶时过于专注,50i带给我的推背感觉并不强烈,不过可别因此就去怀疑X6的提速能力,保持油门到底,只需几秒功夫,一路扬尘绝骑的X6就会让你精神高度紧张起来,看着远处的景物被快速拉近,此时的驾驶者要么是在大呼过瘾,要么早已是匆匆踩下制动踏板,转求安稳了。

责任编辑: 陶瓷之

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宝马X6 2012款 xDrive50i 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
5.40 秒 0.00 米 0.00 L
总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:王斌

9分

宝马X6在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能进行了融合,不但延续了SUV的实用性,而且在公路运动性方面也加入了厚重的调味佐料;非同一般的动力系统、宽敞的空间以及优异的安全系统都使这款车在消费者的眼中大放异彩;但同时,个别网友反映这款近百万的车出现的一些小毛病也让部分消费者心寒,更不要说油耗及较高的维修保养费用了.

评测编辑:张丽

8分

宝马X6拥有标准化的SUV身材,车身高挑,离地间隙较大;内饰做工精细;配置丰富;空间方面稍显不足;操控平稳,动力强劲;价格以及后期的维修保养费用使很多宝马X6的热衷者望而却步。

评测编辑:强子

8分

最大优点:车身高挑,离地间隙较大;内饰做工精细;配置丰富;操控平稳;动力强劲。 最大缺点:空间方面稍显不足;价格偏高;油耗及后期维修保养费用也足以让人望而却步。
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