在古汉语里，“日”出于天之上才称为“昊”，意为博大之貌。将进入中国市场的大众斯柯达旗舰车型Superb取名昊锐，这显示了上海大众斯柯达宽广的气度和高远的志向。

　　庄重典雅品位独特

　　应该说这是一种我们不太熟悉的造型风格，但却耐得住仔细品味，而且越是细品，越觉得它风味独特。端正的方脸和锐利的鹰眼让它具有一种不怒自威的气势，车身侧面轮廓修长优雅，而下部富于雕塑感的棱线又突出了厚实强壮的感觉。车身四面都有细细的镀铬装饰线勾勒，恰到好处地起到了点睛提神的效果。

　　车内的设计也同样突出了庄重典雅的气质。深色的桃木装饰条很节制地出现在仪表台和车窗的下沿，为的是强化水平防线上的延展和环绕感。细细的镀铬装饰圈布置在排挡座、空调控制板、出风口等功能部件周围，显得精致感十足。

　　仪表台用的是柔软富有弹性的材料，各处的旋钮、按键都提供了舒适的阻尼和触感，连各个储物盒的质量也都是上乘水准。方向盘和座椅的质感也很高档，座椅的透气性很好，对腰背和腿部的支撑都非常到位，让我们在几百公里的驾驶中一直很舒适。

　　安静从容宽敞舒适

　　我们的试驾路线以宽广的草原公路为主。开阔平直的路况正好同车内的平直线条相呼应，令人心情舒爽。昊锐的发动机有1.8TSI和2.0TSI两种，都是大众集团的明星发动机，在昊锐上匹配的都是6挡手自一体变速箱。

　　我们试的是1.8升车型，扭矩充沛，而且涡轮介入时动力并不突兀，变速箱的换挡也十分平顺，给人非常稳健的感觉。其实这两种动力配置已经用在迈腾上，日常表现完全令人放心。

　　草原开阔的地貌和良好的路况让我们有机会将时速提升到140公里以上，此时车身依然保持着稳定易控的德系车风范。昊锐采用前麦弗逊，后多连杆式的4轮独立悬挂，结构与同样出自PQ46平台的大众迈腾完全相同。但与迈腾相比它的悬挂调校偏向舒适，感觉更柔和。

　　由于采用了完善的隔音措施，加之使用了低阻力、低噪声的节能轮胎，高速行驶中车内噪声控制得很好，风噪、路噪和发动机的声音都不会影响车内安详的气氛，这很符合中国人对“高级感”的期待。