似乎很容易忘记在雷克萨斯的车型阵容中还有一部敞篷款车型。毕竟价值7.8万加元（约合人民币49.45万元）的SC 430还是雷克萨斯在2002年推出的第一部敞篷车，对于当时热衷于敞篷驾驶的车主们来说是很难负担得起的。

　　这种价格的分化造成了部分客户源的流失，由于其V8发动机非常强劲，SC比顶级运动车型更具有路巡性能。

　　现在有了新款的硬顶敞篷2010款IS C，雷克萨斯称其为“低端豪华”车型，主要竞争对手瞄定在宝马3系和英菲尼迪G37上。名如其车，IS C与入门款IS轿车共享同一底盘。由于这款车较之SC相比是一部更能够负担的敞篷车，所以IS C的5.2万加元（约合人民币33.03万元）的起始价格很难再有大幅度改变了。然而，它却比3系敞篷车和最近推出的G37价格便宜许多。

　　敞篷车为低销量车型，所以许多汽车制造商选择提供基于现有轿车底盘上的无顶车型，然后再配以发动机的选装件。但这并不是IS C的销售情况，它和IS轿车款一样提供了2.5和3.5升发动机（分别在IS 250 C和350 C中），变速器的选择也是相同的，IS 250 C配备了标准的六速手动和选装的六速自动变速器，而IS 350 C则仅提供了自动款。只有发动机给四门款IS 250提供了非源自于轿车产品的全轮驱动驾驶系统。

　　如前文所述，IS 250 C售价为5.2万加元，IS 350 C起始价格为6.04万加元（约合人民币38.29万元）。

　　IS C的顶篷由雷克萨斯内部的工程师们所设计。可折叠的硬顶设计现在已经陈旧了，雷克萨斯SC自其2002年的改款开始就已经拥有金属车顶了。据雷克萨斯称，令IS C名望所归的就是其车顶的20秒收回速度，使它在雷克萨斯所谓的“低端豪华车”市场范围内列位为最快的折叠硬顶车型，相信这一范畴也包括宝马3系和英菲尼迪G37敞篷车，即IS最接近的两款竞争车型。IS C一般被认为是外观漂亮的车型，所以其设计也是在装载硬顶后成为漂亮的车型。