“昊”在字典中的意思是比天还要大。取这样一个名字是不是有点忒狂妄？但开过昊锐之后，我感觉上海大众的这种狂妄还是有一些道理的。采用同样的大众PQ46平台以及TSI发动机，但造型看不出丝毫大众的影子；价格与同门兄弟迈腾相当，轴距却拉长50mm，配置方面也有所增减；它抢在宝马5GT之前成为全球第一款带有组合式尾门的轿车——既可以当作两厢半掀背车也能当成标准三厢车。这就是斯柯达昊锐

　　姓名：昊锐，曾用名：速派(Superb)，籍贯：捷克，分类：中型轿车。这是昊锐户口本的前几行。十多年来，Superb一直是大众B级车平台的一个衍生车型，它的前代车型曾用“速派”这个名字以原装进口的方式在国内少量销售过，那款速派其实与上海大众的帕萨特高度同源。现在新一代Superb终于正式落户上海大众，并且有了一个响当当的中文名字——昊锐。

　　在对待收购品牌的态度方面，大众堪称是最厚道的一个。斯柯达从1991年归入大众旗下开始就进入了一个全新的发展阶段。就说中国生产的晶锐、明锐和昊锐吧，虽然与大众的波罗、速腾和迈腾同平台，但外观显然经过了精心的再设计并且最大限度体现出独特的斯柯达情调，技术方面只是通过重新调校适应不同的细分市场，这里面有差异但绝对不是差距。

　　两厢半还是三厢？如果只看外观，这应该是个相当弱智的问题。但它比别的三厢车更粗壮的后窗框和C柱泄露了天机

　　按常规的方式按下行李箱盖下沿的按钮，行李箱像普通三厢车一样打开，但打开后才发现旁边还有另外一个按钮和一组说明图示，按说明关闭行李箱，按下旁边那个按钮，稍等片刻，隐约听见C柱子里面机械动作的声音，这时再按下中间的按钮，变形金刚现身了——行李箱盖和后风挡连成一个整体掀了起来，展现在眼前的是一个容积高达565升的载货空间，如果再把后排座椅靠背折叠，总的行李空间更扩展到1670升！现在搬家都有搬家公司，大件家具和家电更享受送货上门服务，一时间真的想不出如何挥霍这么奢侈的空间。

　　昊锐长、宽、高分别是4838mm、1817mm和1462mm，轴距2761mm。虽然轴距比迈腾拉长了50mm，但在同级车里依然是小个子。在大家都追求流线型的时代，昊锐偏偏反其道而行，整出一个大平正方风格的中型车。前格栅几乎与地面垂直，车顶几乎是水平的，由于轴距拉长，后门几乎与前门同宽。为了照顾后排乘客的头部空间，C柱的斜度也变得不那么锐。方正是总体上的感觉，局部还是做了很多圆滑处理，这些处理的效果竟然让它在很多地方与上一代宝马7系有些神似，比如大灯和后三角窗，尤其是C柱与车身的交汇处，是有心栽花还是无心插柳，恐怕只有设计师自己知道。

　　豪华有两种，一种是古典的，一种是后现代的，昊锐显然属于后者。它靠精细的做工和可以乱真的塑料件打造出一种很对中国消费者口味的豪华氛围。

　　黑色与灰色，还有黑色与米色在中高级车上是最保险的两种色彩搭配方案，昊锐选择的正是这两种方案，不仅色调很庄重沉稳，几乎所有塑胶部件周围都用上了镀铬的装饰镶边，以进一步烘托豪华的氛围。

　　至于仿桃木饰板，现在大家对它的态度已经由无所谓转为有些反感，因此昊锐干脆放弃了仿桃木，横贯中控台的是粗粗的一条亚光的塑料饰板。给过于严肃的车厢增加了一丝运动感觉。