在中国市场上，这是一个只闻其名不见其车的豪华车，而在韩国市场上，从1999年它面世之日起就成为了韩国市场上与奔驰宝马抗衡的现代汽车的旗舰顶级豪华车型。发展到如今，在第一代车型走过十年之后，我们迎来了最新一代的现代雅科仕，一款被誉为韩国人民骄傲的高端车型，幸运的是它还来到了我们身边，使我们有机会亲自体验韩国汽车制造技术的集大成者。

　　品牌形象塑造者

　　第一代的雅科仕也叫做现代百年世纪。实际上这款车的设计更多的是来自三菱而非现代，在三菱的产品线中有一款与它一样的产品名为Dignity（尊严），不过作为韩国自主品牌中首款超过五米的全尺寸豪华轿车，它的出现的确是为韩国车在十年后向高端市场进军奠定了重要的基础，而从这全部由韩国人自己设计和开发的第二代雅科仕上，我们看到了坚持自主技术研发的意义和效果。

　　经过多年的努力与积累，韩国人终于将这款车的价格定在了5万美金之上，这不仅需要勇气与魄力，更需要对自己产品拥有相当充分的信心，那么他们的信心究竟来自哪里呢？在它的引擎盖下是一台最大功率368马力的4.6升LambdaV8发动机，将档位从六挡降到二档，平静的驾驶室很快便充满了发动机的怒吼，在转速冲高到6500转的时候，变速箱快速平稳的提升了档位。

　　右脚继续在厚厚的地毯上深踩油门踏板，红线处再次平稳换挡，此时用眼睛扫了一下速度表，速度已经攀升到了140公里/小时，此时的雅科仕感觉虽然很快但还是能够感觉出它所营造出的那种并不令人因速度而紧张的豪华感。而此时坐在副驾驶位置上现代的工作人员更是在滔滔不绝的讲述着有关这辆车的故事，希望我们不要忘记任何重要的信息“雅科仕的英文是Equus，在拉丁语中那是马的意思。。。”当然，雅科仕可并不是车中的“骏马”，因为在它的身上轻松驾驶才是最核心的主题。

　　继续加油，速度超过了160公里/小时，慢慢收油。。。作为一款大型豪华轿车，它的稳定性和舒适性比上一代雅科仕有了不小的提高。在悬挂的调校上并不像以前韩国车那样走软嗒嗒的路线，而是出乎意料的有些硬朗，虽然比劳恩斯还是软了些，但与其他韩国人打造的豪华车相比，无论是车身的刚性还是稳定性都要更好一些。“实际上我们的工程师在底盘测试的时候同时还带上了奔驰S级，宝马7系以及雷克萨斯的LS，其中最重要的就是雷克萨斯，我们希望能够在驾乘舒适性和操控性上超越它的水平。实话实说，这款车的销量对我们来说并不重要，重要的是作为一款旗舰车型，它对我们品牌形象的提升是最为重要的，而这也是我们打造它的重要原因，那就是韩国现代也可以打造最出色的豪华轿车。”