很猛！但是很温柔 试驾混合动力-凯雷德(1)

如果某一天在马路上你看到了一台带有“Hybrid”标记的凯迪拉克凯雷德，您千万不要再去对它的6.0升引擎和高油耗嗤之以鼻。因为如今凯迪拉克在凯雷德混合动力车型上应用的双模混合动力技术，早已让这台6.0升引擎的“大胃口怪物”改变了“饮食习惯”。

如果您对凯迪拉克混合动力版凯雷德感兴趣，我们真的认为您非常有必要去亲自感受一下凯迪拉克的混合动力技术。将钥匙插入点火开关、接通电源无需发动引擎，凯雷德的电动机部分已经进入“准备”状态，此时您只需要挂入档位就可以驱动车辆，而且在周围噪音较低的情况下在车外和车内都可以听到电动机工作时所特有的声音。

 混合动力凯雷德的电力驱动部分理论上可以提供车辆在40公里以下行驶，而当驾驶者深踩油门或是车辆判断为大负荷工况时的时候，电力系统和引擎将同时工作为凯雷德提供源源不断的动力。在正常行驶中，车辆也会根据行驶的工况启动或关闭电机或引擎，实现真正的“混合动力”降低油耗和排放。

 对于这样一台车身重达2.5吨的“公路机器”来说动力储备可能是个不小的问题，凯迪拉克为凯雷德装上了6.2升引擎--当然这是纯汽油动力的。为了让6.2升引擎的胃口变得小一些，凯迪拉克凯雷德混合动力车型排量变为了6.0升和一组电动马达驱动，电动马达直接驱动变速器的3组星星齿轮。不过较重的车身和较长的悬架行程，还是会让凯雷德在全力加速或是减速的时候出现仰头和点头的现象，不过这对于任何一款大型SUV来说都都是不可避免的现象，也是大多数消费者可以接受的范围。

在高速行驶状态下，凯雷德的V8引擎可以实现4个汽缸的关闭，此时车辆的油耗水平将大大降低。巡航状态下凯迪拉克凯雷德所配备的电磁悬挂系统通过其1000次/秒的反应速度进行实时调节，路面的颠簸或是最常见的减速带都会被以及细小的反应呗传递到车内。作为一款全尺寸大型SUV，凯迪拉克凯雷德的舒适性真的足以比拼当下任何一款SUV。

简单的公路试驾我们没有机会去体验凯迪拉克凯雷德的四驱系统，凯雷德的四驱系统为电子可调式，分为低速/高速四驱状态，其中低速四驱状态四只车轮仅由引擎提供动力，并且在后轮某一只车轮出现打滑的情况下可以实现将动力传向另一只车轮。尽管具备了十八般武艺，相信驾驶凯雷德的车主是轻易不会去尝试越野的，因为正常的公路巡航是在是太舒服了。