凯迪拉克凯雷德 6.0升混合动力-科技篇(2)

凯雷德混合动力车型的工作状态：

 早高峰的北京东四环拥堵的车流连成了一条线，此时车辆行驶时速大都在30公里以下。这种工况对于任何一台车辆来说都是极其消耗燃油的行驶状态。如果是一台非混合动力的大排量车型，其燃油消耗可能会高达15升/百公里以上。但此时的凯迪拉克凯雷德混合动力，完全没有启动引擎仅仅依靠电力驱动车辆前行。

走走停停是城市拥堵路况下最常出现的情况，对于非混合动力车型来说这种工况没有任何价值。不过凯迪拉克混合动力凯雷德在车辆下坡、制动的情况下可以集中回收制动力并将其转化为电能储存在蓄电池中，实现了真正的节能环保和充分利用能量。

如果遇到上坡或是大负荷的驾驶工况，凯迪拉克凯雷德混合动力的电力部分和引擎部分可以同时工作，为车辆提供丰沛的动力储备，同时电力系统的介入也能够有效的协助引擎降低引擎的复合。

而在高速巡航或高负荷状态下，发动机全效输出，必要时电动机也会介入。而在同等高速路况下，双模混合动力技术则由于采用了复合动力分配模式，既可以选择类似单模混合动力的动力分配模式，也可选择发动机动能全部直接输出为机械动能。

更重要的是，在高速巡航状态下，凯迪拉克凯雷德混合动力车型的V8引擎还可以自动关闭4只汽缸，仅依靠4缸引擎驱动车辆，进一步的节省燃油、降低能耗。

凯迪拉克混合动力凯雷德同时也是一部性能强大的越野车，在其方仪表台左侧的控制部分可以实现“两驱”、“自动”、“高速两驱”、“低速两驱”四种驱动模式，其中高速两驱和高速四驱状态下，混合动力部分都会介入；而在低速4驱状态下，仅启动引擎4驱系统不会介入。