感受大众辉腾3.6L V6 低调下享受从容的潇洒(2)

熟悉大众的车迷肯定已经猜到，我的座驾是一辆辉腾。更详细点说，这是一辆2009款辉腾3.6 V6。其实2009款辉腾与老款相比变化并不大，最大的变化是3.6升V6取代之前的3.2升V6成为辉腾的入门装备，而这台V6一点不新鲜，大众途锐和奥迪Q7都用它。不过尽管如此，我却是第一次接触辉腾，而环绕着辉腾的那些美丽传说和无尽争议都让我对大众汽车的这款旗舰充满了期待和好奇。

美丽传说当然是源于德国德累斯顿那著名的玻璃工厂，在宾利搬去英国克鲁郡之前，这里也生产过一段宾利。我去过宾利那传统氛围浓厚的手工作坊，正想看看如此现代的手工作坊里会打造出怎样的辉腾。争议几乎从辉腾甫一诞生就开始了，当年大众老大、保时捷家族成员费迪南德·皮耶希格外痴迷豪华品牌，在为大众收购了宾利和兰博基尼后，一手创造了大众旗舰辉腾。

第一代辉腾广受好评，却在最重要的豪华车市场美国遭遇滑铁卢，美国媒体的评论是“辉腾近乎完美，惟一的缺憾是它车头和车尾上的大众车标”。势利的美国人眼中的“完美”和“缺憾”到底如何，这无疑也增添了我的好奇。当然，我已经描述了辉腾带给我的美妙感受，而这种美妙的气质是古典的。精心选材，手工打造，定制服务，这都是一些古典的美。而在另外一些方面，辉腾确实留下了一些遗憾。最大的抱怨首先来自同行的摄影师，随后我也受到了同样的困扰。

辉腾的后部空间相当奢侈，可是后座的座深却不够充分，对于中等以上身材的乘坐者无法提供足够支撑，直接影响到乘坐质量。当然，更高配置的车型由于配备了更好的后座，或可避免这一问题。与此同时，拿2009年的豪华车标准来衡量，辉腾在某些细节上似乎也不够与时俱进。