存在即是合理，这也许是一句颠扑不破的废话，但这并不代表它就可以解释一切现象。豪华SUV已经兴旺发达了许多年头了，ML、X5、卡宴、揽胜乃至Q7，几乎所有的豪华品牌都凭借一款自己的豪华SUV赚了个盆满钵满。这里被提及的每个车型都采用了几乎完全相同的设计概念，它们获得成功的关键在于在尺寸、性能和豪华性上全面压倒之前的对手。于是各种各样个头巨大、无比豪华而且拥有荒谬极端性能的超级大怪兽在全世界道路上变得越来越流行。

　　但世界却在SUV的热潮中悄悄改变。当石油资源日趋紧张、环保压力和经济衰退共同促成也许是人类有史以来最严重的地球并发症时，即使那些在经济上根本不存在任何问题的富人们在考虑换车对象时也会对这些毫无疑问的食油怪兽产生疑虑。虽然每一款这类新产品在发布时都自豪地宣称新产品在性能获得巨大提升的同时在油耗和排放方面同样取得了令人欣慰的进步。但谁都明白这种所谓的进步小得往往就像是一个大胖子在吃完一整桌食物后以减肥为由而伪善放弃的那最后一块小小的蓝莓蛋糕，这根本无济于事。

　　现在是晚上7点，我正在以不超过步行的速度向前蠕动。糟糕的交通让我不再有兴趣去多看前方的车流哪怕一眼。我开始将目光移向路边，有许多原本注视着我的目光在与我眼神接触的刹那迅速地闪向了别处，我试着从一次次瞬间相交的眼神中读出每个人的不同感受：羡慕、惊讶、警惕还是有一点不屑？可惜我不是Cal Lightman（美剧《LIE TO ME》里的男主人公），我没有那种从稍纵即逝的细微表情中分析出每个人真实感受的能力。

　　我正在驾驶一台巨大的凯迪拉克，它的长度突破了5米，而高度和宽度都突破了2米，这让正在我身旁的帕萨特看上去明显比平时小了一号。带有珠光效果的白色漆面和布满周身的镀铬装饰显然是为了引起更好的关注度而特意安排的。这种外部装饰效果很符合我对传统凯迪拉克的定义，巨型而且总是闪闪发光，但这样的装备并不能将我现在驾驶的这台车和一台普通的凯雷德区别开来。

　　我正在驾驶的一台全新的混合动力型号，它与普通型号的区别显然在于油耗表现上的差异，据说这种差异还真不是一丁点儿！就在2个小时之前，我刚刚参加了一场非常小型的技术沟通会。一位通用的高级技术工程师负责为我讲解他们是如何让巨大体形和超大排量的凯雷德变得不那么嗜油如命。

　　张博士是一位谈吐和举止都非常儒雅的绅士，他耐心地向我们描述着全新双模油电混合技术要点以及工作方式。与雷克萨斯的解决方案不同，通用采用了一种更为先进的双模混合方案。在整套混动机构中采用了两个而不是传统方案的单一发电机，两个发电机分别被整合在自动变速箱体内的前后两端。在使用时两台机器可以根据实际情况选择分别或者同时介入给位于发动机舱内的Ni-MH 300伏镍氢电池充电。而这套装置最显著的优势在于当电能在某些工况下已经毫无用处时，两个发电机可以通过离合器与传动轴完全断开，这样一来几乎所有的机械能就会全部被运用在驱动车子前进上。这避免了传统混合动力系统无论实际情况是否需要，发电机都不会停止充电而造成的机械能浪费。另外为了进一步降低凯雷德的能耗，这台车还配备了智能4缸或8缸工作装置，用张博士的话来讲，一旦你的脚从油门上松开，有4个汽缸就会进入休息时间。