这是一辆标准的大型豪华轿车，但开起来却和一辆5系轿车没什么分别。在众多高科技装备的配合下，新7系似乎已经找到了建立在驾驶乐趣和完美舒适之间的桥梁。

　　常看车评杂志的朋友们都知道，驾驶报告通常反映的是在有限的时间内编者对一辆车的主观感受，换言之您要是想知道得更详细、更全面，测试报告您是万万不能错过的。对于有些车型，我指的是像宝马750Li 这样的车，传统的测试报告受篇幅限制，已经很难将它们分析透彻。借着测试的机会，我们利用客观、详实的数据，完整地为大家展示新宝马750Li 的综合表现。

　　同上代7 系相比，五代车的造型实在谈不上惊人，最大的特征要算是XXL 号的双肾中网。当你站在正侧角度远看车头时，你或许会惊呼出一个名字：玛莎拉蒂总裁。但站在车尾45度角观察这款新车时，我的第一反应同大多数人的直觉一样：雷克萨斯LS。这种“虎头蛇尾”的手法顿时让我质疑起现任宝马集团主设计师的克里斯•班戈勒所说的“新7 系具有完美的比例”。七年前他在介绍四代车时也是这么说的，但比例完美和长相漂亮是两码事。

　　新车的尺寸比起上代来说只是略有增大，然而车内的设计却有如量体裁衣般合适。四代车的内部装潢仿佛把我们拉进文艺复兴时期，犹如艺术品般的工艺水平无疑更照顾那些对欧洲古典风格情有独钟的顾客。而新车的内饰则一下子把我们带回到现实。由深色木料装点的中控台气质庄重，颇有些斯坦威钢琴的味道。可新车的内饰在材料选择和装嵌工艺方面均难属上乘，副驾驶杂物箱单薄的塑料把手和毫无质感的远光灯拨杆便是明证。稍感欣慰的是，经过改进的i-Drive 系统如同摒弃繁琐的Dos 系统转而改用更加直观的Windows 系统，再也不会让人迷失在菜单迷宫里。在车内电子科技方面，BMW 恐怕是整个欧洲惟一能够匹敌日本人的汽车制造商。可我还是被搞迷糊了，上代车强调用激进的手法表现前所未有的视觉冲击，但新车的风格却又要回归传统了。