物超所值 Saab 9-5 Griffin Edition 2.0T试驾(5)

御用改装厂Hirsch调校，动力输出充沛

正如同前文所提及的麋鹿饰徽，正代表着此次所试驾的9-5 Griffin Edition已经由Saab御用改装厂Hirsch调校，让这具2.0升涡轮增压引擎的最大马力与扭力，分别由185匹与28.6公斤米提升至210匹与32.6公斤米，而紧接着便式上路体验9-5 Griffin Edition动态表现的时刻了。

9-5 Griffin Edition经由Saab御用改装厂Hirsch调校，让这具2.0升涡轮增压引擎的最大马力与扭力，分别由185匹与28.6公斤米提升至210匹与32.6公斤米。 

踩下油门，9-5 Griffin Edition在低转速时的表现，虽然仍有些许的的涡轮迟滞现象，但尚在可接受的范围之内，因此即便是在走走停停的市区路段，也不会让人有动力空虚的感受，稍微加大油门幅度，让引擎转速来到2,000 rpm之后，则可感受到涡轮系统作动后所带来的充沛动力，随时满足驾驶人想超车或加速的欲望。

稍微加大油门幅度，让引擎转速来到2,000 rpm之后，则可感受到涡轮系统作动后所带来的充沛动力，随时满足驾驶人想超车或加速的慾望。 

趁着一段前方道路无车的空档，试车组索性大脚油门，在全力加速的过程中，9-5 Griffin Edition带给驾驶人的贴背感相当明显，而在引擎转速超过2,000 rpm之后，加速力道可一路延伸至接近4,500 rpm才告减缓，而在80至100公里间的再加速反应，9-5 Griffin Edition也有着颇为敏捷的表现，以其动力设定要应付国内绝大多数的路况已是足够。