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趋向年轻化的外观设计 试驾一汽奔腾B50

大家车网 2013-01-08 09:32 来源:爱卡汽车 作者:王茜

试驾感受

  试驾感受

  奔腾B50应该是这些车型里车身尺寸略差于标致408的一款,不过车身宽度仅有1785mm,而天窗长度(也就是顺着车身宽度的那边)却有是几个车里面最大的,达到了73cm。不过,奔腾B50在全开方式下还是打开得比较完全的。

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  这款奔腾B50搭载是一台1.6升4缸汽油发动机,这台发动机相信熟悉大众产品的朋友都不会觉得陌生,这就是一汽大众用在速腾1.6和新宝来1.6上的那台2气门发动机。其最大输出功率76Kw(103马力)/6000rpm,这个数值比速腾和新宝来要高出3马力,是发动机调教的区别,最大扭矩145N·m/3800rpm,这个值和速腾、新宝来完全一样。

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  既然发动机是从大众直接搬过来的,那么惯性的思维就是想看看变速箱是不是也是一样。编辑所试驾的这款手动挡车型装配的就是5速手动的MQ200变速箱,而自动挡车型装配的一样是大众的6速手自一体变速箱。对于MQ200,我们都比较熟悉,它档位清晰挂档干净利落的优点在B50上得以延续。

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  速腾1.6的这套动力总成运用在速腾和新宝来上就给人感觉比较柔和,所以这次用在奔腾B50上,我们也没有对其在运动性能方面有什么奢望。在试驾过程中,发动机初段转速区域内的动力输出偏弱了一点,只有转速上了3000rpm以后才能有点感觉。这款车绝对不是用来暴走的车型,稳重安逸的驾驶方式才是它所能接受的。

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  在城市中驾驶,B50的起步动作还显不出动力上的欠缺,但如果需要超车的话,就需要降挡拉高发动机的转速来实现了。低速行驶时,方向盘比较沉,但速度快起来以后反而变轻了,虽然实际驾驶时方向盘以及车头的指向性保持的很好,但从技术角度看B50还是落在了同级对手们的身后。

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  奔腾B50的悬挂类型在同级中属于比较有竞争力的配置,前双横臂式独立悬架后E型多连杆悬架,而且前后都带有稳定杆。这套完全移植自马自达6的悬挂组合在B50上的调教方式却和马自达6走完全不同的方向,B50的悬挂调教是完全偏向舒适性能的。在试驾过程中,有大约50公里左右的碎石路,这样的道路走起来按说是非常难受的,但坐在B50里的感觉还是比较容易接受的,悬挂已经将尽可能多的震动碎波过滤掉了。

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  这样的调教也不是在所有的路面上都能提供良好的驾乘感受,一些非铺装路面上行驶时,路面本身的高低起伏很容易被悬挂放大,车内尤其后排的感受就会忽悠忽悠的上下起伏,有晕车症状的人肯定受不了这个。

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  总结:

  试驾过后编辑对于这款车的感受是:没什么感觉。这种中庸的表现,没有在某方面特别大的优势,也没有太多明显的短板。这种情况下,价格势必将会决定这款车的成败。作为一汽奔腾的第二款车,厂家对这款车的重视程度自不必说,他们力争把B50打造成一款让消费者投入成本相对较小、配置较高的家用轿车。消费者们对于这款车的性价比方面的期望会不会变成一种失望。







 





 

 








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关键词:奔腾B50   责任编辑: 贺飞儿

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奔腾B50 2012款 1.6L MT豪华型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
0.00 秒 0.00 米 7.00 L
总评分数 9.0分 测试文章:

评测编辑:王斌

9分

从上市初期的市场慢热到后来上市一段时间后销量持续稳健提升,奔腾B50在消费者中的关注度逐渐提升,但与竞争对手相比,奔腾B50的关注度还有一定的差距,虽然厂家方面在后期也进行了相关的升级,但是动力方面仍然不足,小毛病多的问题也遭到网友的频频抱怨,在很大程度上影响了其销量。

评测编辑:林夕

9分

奔腾B50空间是其一大优势,外观大方稳重;内饰配置丰富,乘坐比较舒适;操控及安全性能不错;但发动机技术落后,动力不足,虽然对09年11月份后生产的车进行了升级,但总体来说,动力仍然不是其强项;油耗较大;异响等小毛病问题不断。

评测编辑:强子

9分

最大优点:外观大气;空间有很大优势,乘坐比较舒适;配置丰富。 最大缺点:发动机技术落后,网友称是小马拉大车;油耗大;噪音大、方向盘异响等小毛病问题不断。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐