新君威的改变让人不敢相信进行得如此彻底。印象中宽大的车身、修长的线条不复存在，取而代之则是富有时尚感的造型。平滑的曲线下，隐藏着简洁的腰线和鲜明的层次感。

　　或许它在努力成为时尚的代名词。抚摸着中控台上启动按键，细节的改进让我们看到了别克人的进步。一部酷似i-Drive系统控制器被安置在变速杆后侧。导航、收音机、电话以及音响快捷切换键都被集成在控制器上。电子手刹早已取代脚踩踏板，双温区空调以及多功能方向盘都出现在新君威当中。

　　125千瓦最大功率以及225牛·米最大扭矩的官方数据，精心调校的悬挂，将良好握感的方向盘，都在极力证明自己有多么的优秀。

　　新君威前段加速感迅猛有力，而后段加速则软弱无力。相对于外形的改变，实在无法令人留下更深印象。

　　空间优势成为致胜的最大资本，而2.3升引擎则显得有些过于渺小。

　　致胜与马自达6共用同一技术平台，2.3升引擎只做了细微调整。最大功率117.6千瓦，最大扭矩205牛·米。

　　豪华的皮质座椅占据了车内绝大部分空间，但2850毫米轴距使得后部纵向空间远远超出了B级车范围。内部设计上，黑色内饰与银色面板并未经过柔和地过渡，生硬的色彩变化只能依靠造型设计来缓和。修长的挡把以及传统手刹设计，颇有点老态龙钟之意。仪表盘上的彩色液晶屏更可谓是一种突破，可以与大尺寸DVD屏幕同步显示。面对个性鲜明的前部，就连后部的出风口也力求与众不同，传统的设计早已被B柱上的出风口所取代。