稀有却深受性能迷喜爱的中置后驱设定，让Boxster一经推出就成为Porsche品牌的复兴之作，引领Porsche跨入辉煌的21世纪，而为呼应对双座硬顶跑车的偏爱，Cayman车系以双生之姿，于2005年扩大Boxster产品阵容，建立Porsche纵横全球车坛的中置后驱双雄。而在2008年底的洛杉矶车展，Porsche为提升Boxster与Cayman产品战力，同时让两车系演进小改款。现在，继U-CAR远赴西西里岛试驾Boxster S小改款后，这次场景回到熟悉的台湾，为读者带来Cayman S台湾地区试驾体验。

　　传动全面精进、外貌内在更新颖

　　绝非无关紧要的改款工程，成为Porsche设计团队在911、Boxster与Cayman等车系新作，带给所有体验者最直接的感受。扼要地分析此次改款的主脉络，涵盖DFI缸内直喷技术与PDK双离合器变速箱两大传动核心精进，外貌细节修润与融入科技化LED灯组技术，座舱则以新一代PCM保时捷通讯管理系统、全新方向盘与PDK排挡感前卫造型，营造异于以往的操控氛围。

　　平心而论，一款量产车通常拥有6年上下的产品周期，加上前期的概念与研发阶段，前后很有可能将近8至10年，若对照当今瞬息万变的全球车坛设计潮流，将近10年的车用科技与设计美学落差确实巨大。因此，原厂对产品提出的中阶与末阶改款工程，相形就更加倚重。

　　就这趋势来看，要讨好走在科技与潮流前端「顶级客层」的Porsche，由我最近陆续体验的小改款作品来看，Porsche称得上掌握个中诀窍的高手。Porsche Cayman S如何运用全面精进的改款要点，捕捉当今车坛潮流，理所当然地，成为这次试驾体验的关注焦点。

　　运用「光」美学，外观更肃杀

　　拜LED照明科技的突破发展，加上汽车照明安全理念的提升，让21世纪初的汽车设计美学潮流，成为「光学美学」的兴盛世代。小改款Cayman S，也是Porsche这波照明革新的作品之一。