开启环保的豪华时代 体验雷克萨斯GS450h(2)

GS450h的车厢与汽油车型的布局完全一样，只有仪表盘上传统的转速表被电动机的功率表所代替，另外中控台多功能显示屏还可即时显示不同行驶状态下的混合动力工况图。

空间方面，虽然2850毫米的轴距并不算短，但GS450h后座的腿部空间只能算是中规中矩，由于B柱之后的车顶弧线下滑很快，后排乘客头部空间相对腿部空间而言更显局促。对于定位于运动型轿车的GS系列，目标客户大多数是前座买家，因此后排空间恐怕也不是什么大问题。另外由于位于车尾的混合动力电池组侵占了部分后备厢，GS450h的后备厢空间比汽油版GS要小110升。

这台混合动力车为什么叫450h？雷克萨斯工作人员解释道：GS450h采用3.5升V6汽油发动机与电动机的组合，其中发动机最大功率为296马力，电动机最大功率为200马力，两者相结合的动力表现可媲美一台4.5升V8发动机，综合功率达到348马力，而官方公布的百公里油耗仅为8.1升。

值得一提的是，GS450h搭载的这台3.5升V6汽油发动机除了传统的双VVT－i智能正时可变气门控制系统外，还采用了D-4S直喷技术，它的作用是通过提高燃油喷射压力和雾化程度来改善汽油燃烧效率，从而提高燃油经济性。

一开始接触GS450h让人有些不太适应，因为它没有汽油发动机怠速时固有的噪音的震动，车厢内外同样出奇的安静，我们在静态拍摄需要移车时，好几次都误认为车辆还没有发动。在繁忙的市区低速行驶时，电动机使用电池储备的电力驱动它悄无声息地前行。

需要急加速时，发动机与电动机同时工作，以双重动力驱动车辆。尽管有了发动机的助阵，车厢内仍然保有很高的宁静度，而且加速过程在ECVT电子无级变速系统的帮助下非常平顺细腻，丝毫不会感到发动机介入的突兀。