在宝马遭逢低迷的2008年后，打着七系列史上最长轴距规格的第五代7系，终于在2009年初登场并取代第四代7系，也为宝马品牌轿车旗舰车系直接挹注新战力。承袭科技水平惯于走在时代前端的宝马历代七系列，宝马设计团队为品牌车型代号首度跨入F字头的7系系列(短轴F01/长轴F02)，呈现那些值得关注的新设计趋势与造车理念，成为短暂半天体验750Li过程中，最想亲身探究的试驾方向。

　　车长5,212mm+轴距3,210mm=大器格局

　　身形威武沉着，又带着神秘气氛的科技感，是我初次看到750Li的印象。

　　很明显地，稳重大器的外观气势，来自新一代长轴版在车身尺码的突破。账面数据的车长5212mm、车宽1902mm与车高1478mm，远比不上实车呈现的视觉效果－全然提升的大器格局。然而，尽管尺寸加码，宝马设计团队仍巧妙地出手，不让身形放大后常见的痴肥迟钝后遗症，会跟新7系系列有任何瓜葛。

　　或许可以这么说，新7系兼顾气派与动感美学的秘诀，正是宝马外观设计功力的展现。其中，刻划立体车身的钣件线条最为关键。

　　原本座舱空间已属出色的第四代7系长轴版，为压同样诉求长轴距优势的新世代竞争对手，宝马决定让大改长轴版的轴距数据更加延伸82mm，写下七系列车系3,210mm最长轴距历史水平，一举超越死对头S-Class长轴版3,165mm与LS460L长轴版3,090mm的数据规模。