品质与驾控的感受 试驾两厢“操控王”世嘉(3)

灵动与坚固的辩证法：底盘调校的范本

具有WRC血统的世嘉在底盘上的优势很明显。世嘉的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，带横向稳定杆，提高了悬架的侧倾刚度，后悬架采用可变截面横梁式结构。如果单纯从技术上来讲，世嘉的这种“半独立悬挂”的舒适性可能不及福克斯所采用的多连杆悬挂，但是在底盘调校大师雪铁龙的手里，此悬挂所带来的的舒适性和操控性丝毫不差，但好处却是显而易见的：结构简单、成本低廉，同时获得更大的后排空间和后备箱容积。

而在实际驾驶过程中，我可以很直接地感受到它骨子里纯正的欧洲操控风格。悬挂非常有韧性，过弯从容，侧倾较小且转向灵活。在比较剧烈的转弯时，也仅有小幅车身侧倾出现，但同时悬吊的回复也极快。此外，高速行驶时世嘉的表现也相当沉稳，轮胎抓地结实有力，无论车身还是方向盘都没有虚浮感，带给人充分的信心。避让障碍物时，世嘉配备的博世8.1版本ABS、紧急制动助力装置AFU（BA）便充分发挥作用，让驾驶者有充裕时间修正路线以及驾驶方式。

同时世嘉采用了“苛刻道路条件（CRD）”行走系统并针对中国路面采用加强型稳定杆专用减震器，使世嘉更适应中国路况，因而操控也更具舒适感和灵性。

总结：试驾世嘉的整个过程，可以称之为品质与驾控的美好体验之旅。除了享受到世嘉抢眼的外形、雅致的内饰所带来的惬意滋味，源自WRC赛场的冠军品质和灵性操控，更是让我深切体会到世嘉与众不同的独特魅力。而世嘉的所带来的现代操控感，绝不是“玩命飙车”的感觉，而是有“享”有“玩”的终极感受。