细数目前国内的汽车生产厂商，似乎只有东风日产还没有推出过10万元以内的车型，虽然骐达和颐达也都已经接近了10万元，但是始终不能进入10万元这个门槛。不可否认，目前中国的中级车市场的增幅确实是最快的，但是10万元以内的家轿市场却依然是最大的，因为它拥有着最大的消费群体。所以，即使只是凭借着为数不多的几款10万元以上级别的车型就已经取得了不俗的销量，东风日产还是迅速向人们表明了自己的立场，决不放弃10万元左右的经济型轿车市场，骊威就是其开山之作。

　　首先还是要不免俗套地先来说一说骊威的来历，因为即使是像我这样的业内人士，起先也被骊威的来历搞糊涂了。在骊威还没有上市之前，已经有了许多种猜测，其中最为大家认可的有两种，一为根据日产的经典小车NOTE开发而成，二为东风日产另外一款新车型骏逸的缩小版。因为从外形来看，骊威确实与NOTE和骏逸都有着非常相似的特点，它更像是二者的结合。但任何品牌的车型之间，都会不可避免地拥有着共同的设计元素，这一点并不奇怪。所以，通过厂家的介绍，我们还是有理由相信，这应该是一款在日本全新开发的，在中国市场首发的新车型，东风日产给它的定义为全时多能轿车。

　　从骊威的外形特点来看，确实有着骏逸的大气特点，当然这个大气主要体现在“大”字上。即使不进入车内，也能够根据外形上的某些特点感受到骊威车内的宽大。比如，较短的发动机舱，较长的驾驶舱以及车顶与车身接近直角的过度，有些类似长方体的外形特点使得骊威在同样的尺寸下，能够拥有最大的内部空间。当然，长方体并不意味着整车看起来会有愣愣的感觉，骊威的某些局部设计，适时地弥补了这一点。比如三角形的立体车灯、大曲率的前风挡以及侧面饱满的腰线，几处圆滑的过度使得它还是兼备了小型车的可爱元素，想知道在可爱当中怎样才能蕴涵大气，那就来看看骊威吧。而且丰富的车身颜色也增加了整车的时尚气息。不过坦白说，比起其他同样以空间见长的两厢车来说，骊威的外形设计确实让我对它的操控性能产生疑虑，不过后来的实际驾驶打消了这些疑虑，骊威用事实告诉了我，车也是不可貌相的。

　　骊威的内部确实就如外形所引起的视觉效果那样，空间非常宽大，2 600 mm的超长轴距足以使它傲视同侪。上车的时候，不用非常弯腰和曲腿，两排座椅的弧形边缘设计，大大增加了上下车的方便程度，几乎是直接跨入车内。而且前后排座椅的高度要稍稍高出其他同类车型，驾乘者不必委屈自己的双腿，甚至会有乘坐某些大型MPV车型的感觉。后排座椅的头部和腿部空间也都非常宽裕，座椅的面料虽然由于成本原因不是十分讲究，而且稍稍有些偏硬，但是带来的弹性和撑托力却也是非常充分的，比较便于长时间的乘坐，这样外出旅行时就非常实用了。如果需要较大的存储空间而不需要很大的腿部空间，可以把座椅向前滑动，或者把后排座椅折叠平放，甚至前排座椅也可以向前调整，以适应超长物品的储运。后备箱可以用隔板分开，形成两个分开的空间。当“骊威”的后排座椅折叠后，空间最大可达1 548 L，加上高高的顶部和方形的后背，“骊威”简直可以轻易地被改变成一部厢型小货车来用，这对家庭用户或者一些私营业主来说将具有非常大的吸引力。此外，遍布车内的小型储物盒也是骊威的一大特点，你不妨试试看能不能把所有的储物空间都找到。骊威的内饰风格以简洁大方为主，大量的圆弧线条随处可见，营造出一个令人舒适的空间。整个车内被设计成具有典型中国口味的上深下浅型，向外成圆弧状突出的中控台自然成为了视觉中心。中控台两边的两条银色的装饰条更是起到了突出重点的作用，配合门把手上同样的材质，细微之处见精神。