它的进气格栅延续了讴歌近两年来的家族相貌，却被改造成光滑的单片式，是整个车的焦点所在，也让我想起了中世纪欧洲武士的头盔。保险杠左右两侧的三角形辅助进气孔也颇为夸张，与盾形格栅共同营造出攻击性十足的V型车头，而细长如刀锋的头灯也许是唯一能让你回忆起上代TL相貌的部分。估计你现在还没能接受它的新形象，不过我要告诉你的是，这种带有强烈立体感的造型并不容易通过二维图片表达出来，过一阵在路上见到实车后，你会发觉它其实比照片中帅气得多，而且你绝对不能错过后侧3/4视角，同样引入了盾形元素的车尾是全车毫无争议的最生动的部分。

　　倘若厂方高层下达的任务就是用各种办法提高回头率，设计师无疑会得到丰厚的年终奖金，因为在穿梭于厦门街头的两天中，我随时随地都能感受到来自周围的好奇目光，有的来自路人，也有的来自对面驶过的车辆。从业四五年来，这应该是我最受宠若惊的几次试车经历之一，如果仅限于四门轿车范围，那它肯定是当仁不让的第一。

         于是我在想，既然新TL的核心消费群体锁定为E时代年轻群体，高调一点的设计路线也许真是个不坏的主意，尤其是当你非常在意“存在感”时。对于这一点，我们的单身摄影师绝对举双手赞同，因为当我们在风光宜人、美女如云的厦大里兜了一圈之后，他已经在女学生们的注目下亢奋得忘记了出差的目的。

　　专心于驾车的我头脑还比较清醒，可有一个问题始终困扰着我，那就是新TL究竟是一部什么车。别误解我的意思，谁都知道讴歌对TL的官方定位是一款走运动路线的入门级豪华轿车，这个说法用在之前的几代产品可谓恰如其分，而且它在北美市场的销量也仅次于该细分市场中最卖座的宝马3系。