全面欧洲化 西班牙试驾雪佛兰科鲁兹(3)

科鲁兹初期上市的车型搭载了1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，之后还有动力更加出众的1.6T发动机推出。1.8升发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105kw和177Nm，在同级车中是最高的。虽然科鲁兹数值上占到绝对的优势，但动力性能并非想象中的强劲。当转速表达到3000转以后，动力才爆发出来。1.6升发动机反而比较出众，在低转速下扭力充沛并且反映敏捷。无论在起步时还是超车时都让人感到满意。

雪佛兰科鲁兹5速手动变速箱挡位清楚、换档顺畅，但档位行程较长，比较适宜初次购车者的使用。 S6六速手自一体变速箱提供了宽范德变速比范围，对降低油耗有很大的帮助，动力输出非常平顺，但也影响了油门响应速度。切换到手动模式，挡位衔接更紧密，且能带来更多的驾驶乐趣。

底盘的调校方面也是科鲁兹的亮点之一，欧宝的工程师在纽伯格林赛道上进行了严酷路试运动化调校。使科鲁兹操控指向精准，且驾驶乐趣十足。在激烈的变线和弯道驾驶中，车辆的操控表现相当稳健。为了表现操控性能的出众，通用也将于今年开始用科鲁兹参加世界房车锦标赛。

有欧洲的乡村驾车经历的人就会明白，为何欧洲车均有优秀的操控性能。公路质量很高，与城市路面无异，车速很容易开快。但道路高低起伏、并且蜿蜒起伏、有很多急弯，操控性不佳就易出危险。科鲁兹在山路中给驾驶者充足的信心，再配以5速手动档，在山间道路上飞驶感觉令人心旷神怡。

科鲁兹的推出是通用的重要转折点，标志着通用开始使用平台战略。平台战略的好处不言而喻，能够集中财力、人力开发一款重量级车型。在这个平台上还会有新款萨博9-3、欧宝新雅特、别克的新凯越，09年内新凯越也将在在上海通用投产。