此类车型旺销，始于日本车厂的两台车型，姑且不论今天命名的紧凑型SUV、CUV或者SAV的各自为政的车型定义，刚刚开始时，众家一个理念就是造一台soft-roader车型，怎么理解这个词语，意思就是相对于硬派越野车型的轻度越野定义，其实人们需要的是一台适用于快跑城市道路，并能有一些烂路通过性的小型4×4而已，大可不必难为它们上山下海，既然切中人类需求之大成，自然销量不菲，欧洲车厂在市场反应强烈下接招出战，安德拉就是这样背景下的产品。

　　2005年法兰克福车展，欧宝就推出了安德拉GTC的概念版Crossover，随后获得了年度概念车等获奖封号，外界便开始注意该厂推动新作的进度。如今，这辆五门五座的Crossover终于正式上市，2008年岁末，我们便迎来了这款集团改款的成品，集团改款动作可谓巨大，皆是因为采用单体式车身结构设计，结合力学和四轮驱动、多变乘坐空间和高坐姿设计，是针对消费者需求衍生的作品。欧宝车厂的母集团通用便在旗下车型中一并衍生多品牌的车型战略。因此，衍生车型除了安德拉之外，还有隶属GM同集团的 SATURN Vue主攻北美市场、GMC Terrain主攻中东市场、HOLDEN Captiva MAXX主攻大洋洲市场与大宇Winstorm MAXX主攻韩国市场等车型。