混合动力新标杆 试驾雷克萨斯GS450h（图）(1)

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作为雷克萨斯在2009年推出的首款新车——GS450h混合动力车型，已于2009年2月正式在国内上市销售，这也是继RX400h与LS60hL后第三款进入中国汽车市场的雷克萨斯混合动力车型。那么这款外观时尚、内饰精致的新车，在驾驶操控方面的表现如何呢？下面就让我们一起了解一下。

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雷克萨斯GS系列目前共有三款车型，分别为GS300、GS460和GS450h。虽然这三款车在外观或内饰的设计概念基本相同，但是GS450h采用了L-finesse设计理念和世界首创的前置后驱油电混合动力系统。GS450h搭载了3.5升V6引擎和电动机，当笔者将排档杆拨至D档时，在未踩下油门前，GS450h完全可以依靠电力供给扭矩前进，车内出色的静谧性令人惊艳，而中控台显示幕也同时显示电力供给后轮动力的示意图。众所周知，普通汽车的起步瞬间是决定油耗高低的关键因素，GS450h可依靠此特点有效帮助消费者在低速或堵车时节省油耗。

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在加速过程中，雷克萨斯GS450h的表现同样十分出色。虽然在试驾过程中，我们没有机会体验到它的0-100公里加速（雷克萨斯官方提供时间为5.9秒）性能，但是这款车起步加速时的顺畅和凌厉还是给笔者留下了深刻的印象，另外发动机的运转也很细致。后轮驱动的方式和可变齿比转向系统（VGRS）的使用，让这款车无论是在高速还是低速行驶时，转向反应都迅速明确，同时有照顾到了驾驶员的舒适性。

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在变速器方面，雷克萨斯GS450h采用了电子无极变速器（ECVT）,在加速过程中，这款变速器十分平顺，丝毫感觉不到换挡冲击。将档位切换到S档时，这款变速器还可以模拟6速手动功能，增加了驾驶的乐趣。另外值得一提的是这款车采用了两段式油门踏板设计，在大脚油门踩下后，动力系统可自动判断，在需要供给更多扭矩时，让电力驱动适时加入，兼具加速反应与省油目的。配备可调节阻尼率的适应式可调悬架系统（AVS），驾驶者可根据舒适性和操控性来调整到喜欢的状态。

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在试驾过程中天空开始飘起雨点，而这也为我们提供了体验雷克萨斯GS450h自适应雷达巡航控制系统（ACC）的机会。这个系统有两种控制模式——定速巡航和车距控制，在打开定速巡航后，驾驶者可通过位于方向盘右下角的车距控制按键（此功能只适用于40km/h以上）调节与前车的距离。