性能小车是否只有大众高尔夫一家，别无分号？答案自然是否定的。如果你已经厌烦对德国车连绵不休滔滔不绝的溢美之词，不妨换个口味，体会一下菲亚特博悦(Bravo)所带来的亚平宁风情吧。

　　面对法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧这些耀眼繁星，你会想到什么？没错，是“菲亚特”这个名字将它们关联在了一起。然而古人云，“盛名之下，其实难副”。身为享誉欧洲乃至世界的汽车集团，超级跑车的比重只是其金字塔产品系列中最顶尖的一部分；作为公司真正主营支柱的小型车销量却在节节下滑，世纪之交的菲亚特陷入了困境。

　　好在意大利人骨子里从来不缺乏复兴精神，经历了短暂的低谷之后，2007年推出的Panda和 Grande Punto吹响了菲亚特力挽狂澜的号角。两款小车让其再度在欧洲市场活跃开来，开局不错使菲亚特迫切需要拿出一款拳头产品趁热打铁、扩大影响，于是博悦(Bravo)应运而生了。

　　说博悦是个地地道道的“早产儿”一点都不为过，通常新车型从研发到量产至少需要两年以上的周期，而它只用了18个月就呱呱坠地了。与之一同诞生的还有菲亚特的全新标识，红底映衬的白色大写“FIAT”字体十分醒目，与其上世纪30年代的设计颇为相似。复古的logo诠释了菲亚特“在延续中改变”的理念，新车型能否堪此重任？人们表现出不同程度的担心。然而经过一年多的市场检验，它将7万辆的销售目标变成了12万份订单，令大众高尔夫不禁慨叹“既生瑜，何生亮”。

　　不论是博悦还是高尔夫，它们的热销都要感谢欧洲人对两厢车的偏爱。虽然欧盟致力于打造“用一个声音说话”的形象，但各成员国不同的文化，使其两厢车造型呈现出百花齐放的绚丽多姿。德意志人制造的产品充满机械工业感，质量上乘，稍欠温馨；高卢人浪漫有加，于是他们设计的汽车更像是艺术品，但过于前卫的造型多少令其有些曲高和寡；唯有罗马人的作品，既能体现亚平宁特有的活力四射、热情奔放，同时又能让人感受到丰厚的艺术底蕴。