在目前的市场上，以后驱运动、豪华轿车又或是环保混合动力定位的车型并不少见，但将这三者结合在一起的车型却是很少。此次试驾的雷克萨斯GS450h便是世界上第一款后驱混合动力车型。继RX400h、LS600hL之后，雷克萨斯GS系列的混合车型450h也于今年1月在国内正式上市，究竟GS450h是否符合其豪华运动混合动力车型的定位，下面就让我一起走近新车。

    此次雷克萨斯安排的试驾活动于美丽的三亚举行，我们不仅感受了海南全程无收费站的畅通公路网，也经历了亚热带多变的气候。试驾的车型除了主角GS450h混合动力之外，还有GS系列的另一款GS300汽油机车型，两款车型除了动力系统不同外，只是在其它细节方面（下文中介绍）有所区别。本文以介绍GS450h为主，GS300作为对比。

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    初见新车，视觉效果没有惊艳之处，再加上深色的车身，GS450h显得很低调，细细品味才发现GS车系的魅力所在。已是第三代车型的GS系列延续了上一代车型的四眼大灯设计，经过中期改款后，细微之处更加精雕细琢，宽大的车头配合发动机罩上的线条，让车头的造型更加生动。侧面，两条曲线贯穿整个车身，腰线略微向后方翘起，再加上低矮的车身，GS450h沉稳的整体外观主题中略带一些运动感。尾部，尽管没有配备扰流板，短后悬的设计和尾部的曲线却一点也不乏活力。GS450h整体外观的效果我认为是很符合其车型定位的。

    GS450h车长4850mm，轴距2850mm；最小离地间隙135mm，后轮轮距略大于前轮。这样的车身尺寸虽然还与同级别的国产“加长版”对手有一定差距，但考虑到这是一辆兼顾运动和豪华的车型，另外从整体车身效果来看，这样的尺寸很合适。

    除了整体的感官，GS450h的细节之处也给我留下了很深的印象。首先来说说车前部几处如刀工雕刻般的曲线，第一处在雾灯的周围；第二处在靠近内侧的车灯；第三处则在外部后视镜上，具体的造型表现传达出这是一辆注重细节的轿车，从这些细节中我们也能感觉到雷克萨斯的工程师对于车辆设计的精确把握。其次，进气隔栅、大灯、前后车门下部均以镀铬金属加以装饰，不仅为整车效果加分，更提升视觉档次。

    由于是混合动力的版本，GS450h车身上的Logo与GS系列的其他汽油车型是有所区别的。具体的说，混合动力车型采用了带蓝色背景的车标（GS300车型的Logo则没有背景蓝），车前后的车标以及发动机盖上的Logo是很明确地标出了450h与众不同的身份。另外，遍布在车身各处的Hybrid字样也是区分混动力版和汽油版车型的依据。

『车身各处的Logo』

    除了Logo，轮毂也是450h与其他GS系列车型不同的地方。雷克萨斯为GS450h专门设计了5副三叉戟式的轮毂样式，尺寸为18英寸（与GS460相同）；GS300则为17寸。轮胎方面，GS450h前后均使用了245/40R18的型号，而GS300则为225/50R17。450h另一个与其他GS车型区别较大的地方就是后备箱。由于混合动力系统的电池组被安排在了车辆的后部，占用了部分后备箱容积——320L相比430L的确小了很多。

    总体来说，GS450h车型的外观与其定位相符，即不失中大型车的稳重，又兼顾了适当的运动；即有简约的整体线条，又不放过对细节之处的斟酌；再加上良好的做工和漆面质量，GS系列车型虽然不会在公路上抢走太多的视线，但却经得起长时间的品鉴，这正是一款豪华运动轿车外观所应拥有的特点。