第一眼看到GS460时，他正安静地停在雷克萨斯4S店的专用车位里，宽厚低矮的车身加上简洁流畅的曲线，看上去和那些豪华行政车没什么区别，嗯，除了分体式前灯组，还有，车头和侧面有几条凸出的棱线。简单办好接车手续之后，我便和他一起直奔测试场。

　　这辆车给人的第一感觉是很重，即使在低速状态下方向盘的反馈力也有点大，好像不太情愿被我操纵，这可让人有点恼火。但我也发现了一些不同寻常的迹象，速度80公里/小时的时候，转速指针一直稳定地保持在1200转/分的刻度上！尽管在变速器在D挡时并不显示挡位，我也能猜到这辆GS460搭载的8挡自动变速器此时一定在7挡甚至8挡位置上工作。同时另一个细节也没有被忽视：由于发动机多数时间在较低转速下工作，松开油门踏板后车速会明显下降，这些都让我想起以前开过的一些超级跑车在日常驾驶状态下的表现。有点荒谬，我承认。

　　带着一脑袋胡思乱想，GS460停到了直线加速的起跑线上。系好安全带，将悬架系统调成“运动”模式，动力系统设定为“POWER”，藏在修长车头里的4.6升V8发动机露出了本来面目，巨大的扭矩输出让后轮瞬间摆脱制动盘束缚（我们已经有一阵儿没玩过这种不心疼轮胎的游戏了），伴着轮胎的尖声嘶叫，车身弹出了起跑线。