钢炮对钢蛋 新飞度与马自达2选哪个？(2)

　　动力条件上尽管Mazda 2并非亮眼，但它的起跑加速相当富冲劲，切入S的运动模式后，2500转的起步还能让轮胎尖叫一声，随后很畅快的可拉到6700转换档，实测0∼100km/h有11.59秒的实力，一般中型房车还不是它的对手，所以在小车中有不错的评价。Fit的特性则如同其它Honda车款一样，起步虽然柔顺但接下来的力道持续而饱满，同样以S档测试只觉车速很快就能上升，「喷到」6600转的上限更是十足顺畅，0∼100km/h：10.63秒的成绩已说明性能的不俗，当然这五速自排绝对是功臣之一。

　　Fit的变速箱除了第五档为超比的省油调校外，2∼4档的密齿化、主动扭力锁定与电磁直控换档都对引擎效率发挥有正面帮助。另外，其功能上的设计也顾及到各种状况，像是VTi-S手动拨片的退档煞车或再加速，在切换D档与S档时都可使用，而S档除了可完全依照驾驶意志决定档位外，还可变为档档到底的自排冲刺式设定，如此配合斜坡、弯道逻辑控制之后，聪明的程度大大激发了车辆的动态表现。

　　Mazda 2加速不如Fit，当然是因四速自排无法安排密齿化，其变速箱在D档时松油门就会自动滑离，只有使用S档才会维持原档位，所以激烈操驾下非得切换运动模式。在此之中，这部车好在加入Hold锁定功能，因此可用作固定档位爬坡增加扭力、退档引擎煞车或再加速，某方面来看也有接近手排的功能，不过其控制自由度有限，毕竟它还是传统的设计。

　　在操控的基本条件─底盘、转向系统与车身尺寸上，这两部车其实亦非常接近，譬如它们都是采用前麦花臣、后拖曳臂悬吊结合电子动力方向机设定，主要差异仅Fit为高顶化而增加车高，不过它为追求空间将油箱沿着两侧大梁横置在前座下方的做法，相对也能使重心居中增加平衡性。另外，Fit在加大前悬后倾角与加宽轮距的调校下，转向回正速度和直行循迹性皆能有效提高，这项本田近期的调设模式已在各款新车上获得良好成效，Fit当然亦无例外。

　　Mazda 2在操控上的优势，自然是因轻量化而减少煞车、悬吊的负担，尤其Sport版还配用195/45/16低扁平比宽胎，相对可以肆无忌惮的用力杀弯。最后，这两部车的电子辅助都设有ABS与EBD，不过Mazda 2还多了BAS装置，但它的后轴为鼓煞而不似Fit为四轮碟煞，这小小的差异基本上并不会对驾控性能带来太大的影响。

3 下一页>本文导航

第1页：钢炮与钢蛋的对决第2页：马自达2加速更富冲劲
第3页：飞度十足稳定 Mazda 2灵活见长