我敢打赌，没有哪个汽车企业会比奥迪更懂中国。让A4这样一部紧凑的运动型轿车向后排空间屈服，这简直是个不可理喻的举动！不过当你真正面对这部前所未有的A4L时就会发现，宝马3系和奔驰C级的大麻烦就要来了。

　　老实说，我是个对驾驶上瘾的人，每次试车总是情不自禁地第一个跳上驾驶席，拉上安全带，准备立即冲出去与其他车辆“搏斗”。但这次不同，当我得知全新A4L的巨大变化之后，竟然首先对它的后座产生了浓厚兴趣！你能想象吗？这部基于第八代A4衍生出的A4L现在居然拥有了4763毫米的车长、1826毫米的车宽，以及2869毫米的夸张轴距！看到这些，我知道你一定有跟我同样的感觉：很显然，这已经不再是我们熟悉的那部奥迪A4了。

　　新的尺寸规格让A4L置身于一个全新境界，它的整车尺寸要比老对手宝马3系长243毫米、轴距长109毫米，比奔驰C级的长度长182毫米、轴距亦长109毫米!这种有悖于A4设计初衷的罕见增长虽然只是中国国内的特殊情况，但对这片市场而言，这足够让宝马与奔驰感到措手不及，奥迪的高明之处在于这款针对中国市场量身定制的长轴版A4L在第八代A4最初的研发过程中即加入计划，因此展现在我们面前时已经是一款非常完善和成熟的产品。 如果竞争对手没有相似的产品开发计划，毫无疑问会在日后的竞争中处于尴尬的被动局面。

　　与以往的例子不同，A4L的加长设计并不是简单地拉长B柱之后的空间，事实上这部车增加的尺寸其实主要是靠向前位移的前轴。A4L突破性地采用了独特的机械布局，它的前轴差速器与手动变速器的离合器（或自动变速器的液力变矩器）交换了位置，通过这个改变，新车型的前轴足足前移了154毫米。由于发动机舱更长，这部车还可以通过缩短前悬来更好地完成车身的合理配重，配备quattro全时四轮驱动技术的3.2 FSI车型前后比重达到了最完美的50:50比例，这一特色又将人们的视线重新吸引到它的操控性能上来。除此之外，A4L的转向机位置较上一代车型更低，更接近车轮的机构可以使转向力传导更加直接，这也更利于人与车之间的良好沟通。

　　短前悬和长车头将成为A4L新的车型特征，这除了让新车型摆脱了老款的紧凑模样，更勾勒出类似于A8L的修长线条。以往那些指责A4造型不够沉稳的人恐怕日后再也没有这样的机会了，我甚至觉得A4L比刚刚小改款的A6L更加大气。比欧洲版多出的61毫米轴距，被利用得淋漓尽致，现在再挑剔的人都不会对A4L的后排空间产生非议，改款后，这部车的后排腿部空间达到了969毫米（比上一代车型提升约100毫米），不仅同级车无出其右，这甚至达到了传统C级车的空间要求！

　　在解决了困扰已久的后排空间问题之后，A4L还需要对亲自驾车的用户付出更多努力，增大车型尺寸在改善空间的同时，往往也会对驾驶乐趣产生负面影响，现在奥迪要做的就是如何让这两个对立的因素变得水乳交融。

　　如果有人跟你说这部加长了的A4L拥有和欧洲版A4同样的驾驶乐趣，我保证他100%是在胡扯！但如果有人告诉你，这仍是一部操控性能良好的奥迪，那么你可以完全相信他。为了尽可能地保留更多的驾驶乐趣，A4L在动力总成、底盘和电子装备等方面进行了全面升级，这些努力最终都在性能表现环节得到了充分体现。发动机方面，A4L目前提供2.0T和3.2L两款引擎，而稍后还会有1.8T的入门型号加入。现有的2.0T和3.2L发动机均采用FSI燃油直喷技术和AVS气门升程控制系统。其中3.2FSI发动机最大功率达195千瓦（265马力），在3000至5000转/分钟的转速范围内均可输出330牛米的最大扭矩，与quattro全时四轮驱动系统和6速tiptronic手动/自动一体式变速器搭配，可以使A4L实现6.9秒的零到百公里加速；另一台采用了静音正时链条的新款2.0TFSI发动机最大功率达132千瓦（180马力），发动机转速在1500至3900转/分钟之间都可以输出320牛米的最大扭矩，与新的8速multitronic无级/手动一体式变速器搭配，装备这款发动机的A4L从静止加速到百公里仅需8.4秒，最高车速达到225公里/小时。