近些年来，日韩车系能够在中国热销，最大的原因就是可以用便宜的价格买到品质不错的产品，这点在全尺寸SUV市场体现得尤为明显，汉兰达、爱腾、索兰托就是这种值得购买的产品。它们不仅尺寸够大，够宽敞，制作水准也不比同级的欧洲车差。这一次，我们把汉兰达、爱腾、索兰托这三款日韩系SUV“约”了出来，并驱车到广州金盘岭教练场进行全面体验，那里有平坦的公路，有连续上下坡的山路，也有泥泞的越野路段，最能体现SUV的综合实力。

　　最让我意外的是爱腾，它的柴油发动机动力强，跑起来真的很爽，并且整个车身的刚度高，弯道性能也很突出，只是它的内饰和做工较为一般，但这和它的价格有关系，不能去指责它。

　　三款SUV表现都很不错，这次的山路驾驶是一种全新的体验。全时四驱在市区道路上根本就没有发挥的空间，但这次不是，好多次我都把车停在泥泞路段，让后轮打滑，但系统很快调整动力输出，轻易就可以摆脱困境。这三款车里，汉兰达做工最好，索兰托较为中庸，而爱腾则是很个性。

　　汉兰达开起来最轻松，爱腾则是较有驾驶乐趣。其实，三款SUV的底盘都不适合越野，它们的设定更适合在城市里跑，跑越野最好是要机械四驱，驾驶者更能了解路面信息，从而做出最恰当的驾驶动作。

●

索兰托拥有三款车中最大排量的发动机——3.8升V6DOHC32V，可输出196Kw/6000rpm的最大功率及353N.m/4500rpm的最大扭力，在一款成熟带手动换挡模式的五速自动变速器的调教下，起步的动力和扭力十分充分，中段发力迅猛，后段有极大潜力可挖，所以开这车最为畅快，可以大脚的踩下油门飞快在公路上驰骋，座位为五个，但拥有一个宽大的行李厢，即使全部满载，发动机也不显吃力，但就是油耗估计不低。

　　索兰托的内饰较为朴实，颜色搭配合理，不少的镀铬装饰提升了车厢的亮度。标准配置不算奢侈，但都很实用：双区全自动空调、电子加热前排坐椅、车顶行李架、电动天窗、倒车雷达、全车高级真皮坐椅、前大灯清洗器、自动巡航定速系统、四门迎宾踏板以及真皮包覆的方向盘。

●

    爱腾有两大卖点，一是它个性的造型，二是它的柴油发动机。爱腾的外观很另类，糅合了前卫和复古的元素，特别是它的前脸，很有古典老爷车的味道。

　　在高油价的今天，烧柴油是个有效的省钱办法，并且环保。双龙的柴油发动机技术水准很高，可以使用奔驰先进的“共轨喷射”涡轮增压技术，配有EGR、DOC等高级环保系统，既不冒黑烟，噪音和震动也控制在合理的范围内，整体性能也让玩家们赞不绝口，2.0L排量就可以带动1.9吨的车辆轻松地跑，仅仅是起步的时候稍微慢一些而已。

●

    汉兰达是三款SUV里面最贵的，售46.98万，是三款车里唯一有七个座位的车型，中排坐椅设计颇具趣味性，有三种变化：第一种，收起第二排坐椅中间部分，变成两个带扶手的独立贵宾坐席，中间留有通道，方便进出第三排；第二种，保留中间部分，变成普通的横排坐椅，可以容纳三个人；第三种，将中间部分进行组合，可以变成餐台和储物格使用，拆卸下的中间部分折叠起来刚好可以放到前排中间扶手下方。

　　汉兰达的中后排可以像MPV一样折叠并隐藏到地板下，从而腾出一个巨大的储物空间，这点值得称赞，会受到精明买家的青睐。汉兰达的电子配置很多，ABS、EBD、BA、VSC均是标准配置，为了使得驾驶更为轻便，新车还装备了EPS随速助力，具备电子倒车影像功能的信息显示系统，电子全时四驱等配置。

●

　　说实话，这三款SUV都是典型的城市化SUV，越野已经不是他们的强项，他们更适合在城市道路上跑，全时四驱更多的是用来增加抓地力，提升安全性。不过，他们的底盘依旧很高，轮胎是大尺寸的，全时四驱是标配，前后保险杠有保留下来，越野的基因并没有因为城市化而完全消失，回归山林，颠簸的越野路段，它们不喜欢，但也不惧怕。

    在崎岖山路上，三款SUV表现都极为从容，碰到泥泞路段，四轮驱动反应也都很灵敏，及时把车辆带出困境，刹车和轮胎的表现也让人放心。三款车中，汉兰达的悬挂最软，所以震动不是那么明显，但是路感不清晰，得不到路面反馈，在越野中会直接影响驾驶员判断；索兰托的悬挂较“韧”，底盘设计有独到之处，颠簸路面一直表现得软硬适中；爱腾的悬挂最硬，是三款车中最适合越野的，柴油发动机中后段的强扭力可以让它适应各种越野路段。

　　SUV全面城市化，这或许是它唯一的出路，舒适豪华将成为它主要的评价指标，越野已不重要。