人性化与舒适性考验 详解凯迪拉克CTS-V(1)

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08年广州车展现场售价110万的CTS-V正式亮相，在凯迪拉克的官方主页上对于CTS-V的描述是这样的：“3.9秒0-60英里加速、556匹马力峰值输出、6.2升机械增压发动机、彻底改变了人们认为美国车动力强但操控欠佳的观念”。

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对于一部售价110万的性能派车型来说，它的主人除了在有限的道路中驾驶它疾驰以外，更多的时间还是要与这台车“和睦共处“的，因此它的人性化设计和舒适性也就显得特别重要。

一 外观部分：

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CTS-V的最大特征在于其与普通版CTS所不同的外观套件，前脸部分大面积镀铬蜂窝格栅突出了非常强的金属质感，车身两侧“V”系车型标示非常醒目。修长的发动机罩配合运动型的前保险杠设计，让CTS-V的整车看上去更加修长。

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相比普通版本CTS而言，CTS-V的车轮尺寸更大、更宽。前轮使用了255/40 ZR19寸轮胎，后轮为惊人的285/35 ZR19寸高扁平比轮胎。CTS-V的底盘和悬架经过了世界上最为苛刻的“德国纽伯林赛道”的考验，能够从容面对大部分道路状况。

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凯迪拉克CTS-V的车头部分与普通CTS车型区别很大，镀铬的金属进气格栅极富肌肉感和力量感。两侧的氙气大灯能够随方向盘转动而水平调整照射范围，最大限度的增强夜晚的能见度。

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车位部分左右双出式排气管的设计更大，后保险杠下方的LED雾灯与F1方程式赛车相类似，与尾灯和高位刹车灯组成的方形图案在夜晚辨识性很强。