骑士的精神 试驾东风日产X-TRAIL新奇骏

　　新疆是片神奇的土地，她不仅拥有丰富的矿产资源，还有香甜可口的水果，令人垂涎三尺的羊肉串。但在平常人的眼里，新疆又是片神秘的土地，中国面积最大的沙漠、复杂多变的地形、昼夜极大的温差都是这里的特点。在我看来，新疆是个越野爱好者的乐园，但似乎只有性能优异、改装精良的越野车才是这里的常客。而定位于城市级SUV的新奇骏却选择在大漠荒野举办试驾活动，这不禁让我产生疑问，东风日产新奇骏在这地界儿开，行吗？

　　简单硬朗的外观

　　事实上，当我在茫茫大漠中第一眼看见它时，我实在找不出它和老款的区别，只有走到车前细细观察，才会感受到新车的变化。硬朗朴实是给我最直观的印象。前进气格栅造型依旧延续了日产家族车型近几年一贯采用的菱形蜂巢式设计，但中间的两块镀铬装饰板的面积比上一代车型增加不少，这满足了人们对SUV车型大气的要求。头灯的设计由原来规矩的矩形变为全新的梯形大灯，给车头增添了几分活泼的元素。新加装的大灯清洗装置，对于需要经常行驶于恶劣环境中的越野车来说显得尤为重要。

　　与上款奇骏相比，虽然尾灯采用的都是竖立式红色尾灯组，但新款奇骏的尾灯在造型上增加了多角度反射面，整体感也更加强烈，不仅显得尾灯更加晶莹剔透，而且扩大了可视角度，提高了行车安全。但说实话，新奇骏的尾部设计新意不大。

　　新奇骏装配了前后带底盘保护罩的整体大包围，这对车身底盘能起到一定的保护作用，同时使整车感觉很低，看上去具有很强的运动风格。如果单从侧面看你或许会误认为是一辆路虎发现3。不过我感觉这套包围在“压低”车身的同时，会直接影响到新奇骏在越野路面上的通过性。

　　根据数据显示，虽然新奇骏整体尺寸较上一代相比，长、宽、轴距分别加长了170mm、20mm和50mm，但仍比竞争对手本田CR-V略小，不过由于其方方正正的外观设计，使其显得比CR-V要大许多，所以远看上去要比CR-V来得大气得多。

　　“标准”内饰

　　新奇骏的内饰以黑色为主，这也突出了其运动性。中控台的造型很硬朗，内饰采用了软性环保材料，手感非常好。在新奇骏身上，日系车精湛的内饰工艺再次发扬光大，虽然车内依旧是塑料件的天下，但你丝毫看不出任何“破绽”。如果单凭感觉，你绝对会认为是在一部身价在四五十万元的车内，它会让你感到无比的满足感。

　　新奇骏并没有采用上一代车型的中置仪表风格，而回归到传统的内饰造型设计上，这让我感到无比的欣慰，因为老款的中置仪表板会让绝大部分人感到不舒服，在这里，我要说，传统有时要比创新好。此外，新奇骏为使用者设计了多处大容积的储物格，就中控台顶部的储物格而言，据厂家人士介绍，它的深度可以同时放置10多张CD碟都不会有任何问题，这样的深度对于绝大部分的车辆而言，应该算是奢侈了吧。而且前排区域还有一处特大号的储物格，体积足有15.7升之多，把旅行中常用的物品放进其中通通不是问题。