由商务变操控 全新一代君威2.4德国试驾(1)

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全新一代君威由通用欧洲设计及工程开发中心与包括泛亚在内的通用全球团队共同合作完成，且出自通用Epsilon II平台。新君威采用了具有浓郁运动风格的造型，一改老款棱角分明的沉稳与商务设计。在新君威将于年底正式发布之际，我们在德国法兰克福提前试驾了全新一代君威2.4车型。通过以下的实际驾驶与体验，让我们提前一睹这款主打操控的中级商务车到底有着怎样的性能表现。

一、试驾

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新君威底盘采用全新优化设计的增强型前麦弗逊与后四连杆全独立悬挂布局，在高速道路和乡间小路行驶时体现了其整体的优异性能。新君威底盘采用的前6点式与后4点式高刚性副车架，提升了高速行驶的稳定性，并且可以防止极限操控时车身永久性变形。由于新君威在底盘上采用大量铝制材料，所以额外增加的副车架并没有影响到整车的动力性能。

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新君威装备了电磁随速可变助力转向系统，方向盘没有丝毫旷量，精确地传递着路面信息。高速时手感沉稳，变换车道控制自如。此外，新一代君威还采用了前通风式、后实心式16英寸大型刹车碟，灵敏的刹车让驾驶者心里很有底。

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新君威全系车型标配ESC电子稳定控制系统，加上同级车中最高等级的普利司通P245/45 R18 96V低滚阻力V级高速跑胎助力，保证车辆出色的抓地性能以及灵敏的路感回馈，让驾驶者充分体会到驾驶的乐趣。

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此次试驾的新君威2.4L车型，最大功率125Kw，最大扭矩225Nm，从静止到100Km/h加速用时不到10秒。在低速时，充分体现出这款2.4排量发动机的低转速高扭矩特性。而通过迅速上升的转速，也让其125Kw的功率发挥的淋漓尽致。只不过在急加速强制降挡时，与2.4L ECO智能全铝发动机相匹配的S6 六速手自一体变速箱反应略显滞后而已。