转变以往的性能印象 试驾全新奥迪S4

转变以往的性能印象 试驾全新奥迪S4(2)

    而在实际性能方面，使用6挡手动变速箱的车型可以在5.1秒加速到100公里/时，而使用选装的S tronic7速双离合变速箱的奥迪S4需要5.3秒。此外，配备双离合变速箱的S4车型比手动挡车型重了将近70公斤，所以加速成绩会略微变慢。不过从任何一个角度来看，这两种车型都已经足够快了。

    从驾驶乐趣来讲，手动挡无疑更具有乐趣，而且手动挡车型跑的也更快，不过7速配备双离合变速箱的车型也同样值得玩味，从技术的角度来讲，这是奥迪第一块配合纵至发动机的变速箱，也是第一款配合大扭矩发动机的变速箱。实际使用中，不需要频繁拨动的挡把确实显得有些单调，方向盘后面的换挡拨片缓解了这种无趣，清脆的声音配合着变速箱的迅速换挡，带来了与手动车型完全不同的驾驶乐趣。

    相比以往的涡轮增压发动机，机械增压在动力输出上更加线性和平顺，就好像是一款大排量发动机，在赛道上，大力刹车后，即使你没有将发动机转速保持在2900转/分的最大扭矩输出点，深深地踩下油门踏板之后，并不会有任何涡轮迟滞和动力的突然爆发，而是非常的均匀平顺。

    通过新奥迪S4选装的奥迪驾驶模式选择系统，驾驶员可以在舒适、自动和运动三个模式间进行切换，在运动模式下，油门响应更快，自动挡车型会有更快的换挡时间，更沉重的转向助力以及更硬朗的悬挂。此外每个模式下还会有不同的调整方式，驾驶员可以通过奥迪的MMI系统来在不同模式下进行选择，从而调整到最适合自己的底盘设定。而能够获得终极驾驶乐趣的设定当然是将ADS选择到运动模式，然后关闭电子稳定系统以及牵引力控制系统，摆脱了电子系统的束缚，一切都靠自己的双手双脚。

    底盘方面，奥迪车型一直是主打前置前驱的形式，对于激烈的驾驶来说，过重的头部更容易造成转向不足而影响驾驶乐趣，好在奥迪为S4提供了Quattro4驱系统，相比后轮驱动，4驱车型拥有更好的抓地力。而配置选装的后轮差速器后，可以让处于外侧的车轮提高转速来改善车辆在弯道中的转向不足。除了这些外，奥迪S4也可以调节前后动力分配，最大可以将前后轮的动力输出比达到5:95，使得S4更像是一款后驱车。

〖选装的Magna后轮差速器，售价900美元，很值〗

    环境污染、排放标准的提高以及油价上涨等因素让各个厂商都前所未有的开始重视车辆的经济性和环保性能，在这方面奥迪S4的新款V6发动机相比老S4的V8发动机在油耗上提高了30%，二氧化碳排放量则降低了21%，也算是为环保做出了贡献。

    在市场上，奥迪S4的竞争对手应该是宝马335i这样的车型，面对一向主打操控的宝马3系，奥迪S4做出了不小的努力，四轮驱动、V6机械增压发动机以及更加平衡的前后配重比。而新的S4能否得到市场的认可，让我们拭目以待。