80后的奋斗精神 试驾中华骏捷FRV【图】

　　作为逐渐步入社会的“80”后一代人，他们有自己的思想、自己的原则。在老江湖眼里，这群小字辈总是显得有些毛躁，有时甚至愚蠢。但是没人否定他们的活力和朝气

　　对于大多数人来说，创业的过程总是艰难的，在摸爬滚打中成长是必经之路。中华在近10年的发展过程如同初出茅庐的年轻人所经历的创业史，从年轻到成熟的成长中总是伴随着坎坷。不过，中华的步伐是脚踏实地的，每一个车型的推出都意味着中华的进步，每一款产品都会令人露出由衷地微笑。

　　现在，中华有了博得中年人士青睐的尊驰，有了青年人喜爱的骏捷，有了国内首款真正意义上的跑车酷宝，直面未来中流砥柱的年轻一代，中华又适时地拿出了骏捷FRV。这是个漂亮的“本垒打”，因为这一代人虽然处在创业初期，手头并不阔绰，但他们超前的消费意识和能力却是数一数二的，汽车几乎成为了安家置业之前的必需品。合适的产品出现在了合适的时间，更重要的是FRV的价格很令人心动，1.3入门版售价5.58万，我们测试的1.6升手动豪华型售价仅增加了1.8万元，配备4挡自动变速箱的1.6顶配车型售价也只有8.38万元。

　　但价廉未必物次，中华能得到广泛认可的原因之一就是每款车都拥有非常优秀的底盘，在目前民族汽车品牌中，中华已然成为了操控标杆的代名词。虽然FRV的悬挂科技含量并不高(前麦弗逊式独立，后扭力梁式半独立)，但经过用心调校之后，良好的人车沟通感依然被传承了下来。

　　首先，驾驶界面就非常不错。三块踏板的位置很合适，操作的时候不需要刻意地寻找位置。如同从宝马上移植过来的挡把握感很棒，操作时很有运动轿车的感觉。桶形仪表所营造的运动气氛比较浓郁，橘黄色的背光在黑夜使用不会让人感到刺眼。中控台的设计显得非常成熟，为使用者提供了便利。舒适又顺心的使用感确实令人愉悦，但还是留下了一些缺点：位置偏高的座椅和无法升高到合适位置的方向盘一直没有协调好，这似乎成了中华的“传统问题”。

　　但真正驾驶起来，FRV还是给我们带来了不小的惊喜。在城市道路上，FRV表现很平顺，离合器使用起来很省心，结合点清晰并且没有特别明显的冲击感。5挡手动变速箱挡位明确，不长的行程在换挡时很有节奏感，明显提高了效率。