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山雨欲来 日本试驾新马自达6睿翼【图】

大家车网 2008-10-30 00:43 来源:爱卡汽车 作者:李一凡

  “激情”是马自达区别于其它日本车最重要的标签,新马自达6睿翼将以全面的性能和独特的设计在中国市场刮起一股强劲的“动感风暴”

  与丰田或本田不同,马自达6是马自达公司的旗舰车型,它的成功与否直接决定了公司的处境。正是2002年推出的第一代马自达6的成功,帮助马自达公司走出了困境,重新赢得了业界的尊重。一年以后,中国市场推出了马自达6,它的持续热销为一汽马自达的发展奠定了重要的基础。因此,无论是一汽马自达还是日本马自达,都对新马自达6给予了最高级别的重视。

  这里要说一句题外话:我们第一次测试马自达6是在2003年,当时由我执笔,经过编辑部讨论,给出了4星半的高分。后来我和其他同事又多次驾驶或测试马6的其它车型,良好的操控性和个性化的设计给我们留下了深刻的印象,而且更让人欣赏的是它那不甘随波逐流的性格。转眼间,5年过去了,中国汽车市场发生了举世瞩目的变化,新马6不仅增加了“睿翼”的别号,也以全新的面貌来到我们的面前。

  如果说上一代车型的设计很有欧洲味道的话,那么,睿翼则是地道的日本风格。以我的观点来看,这种风格可总结为:柔、锐、细三个字。车顶曲线和侧面腰线舒展而且和谐,车身各部分的比例非常合理,此为柔。大灯和中网造型锐气十足,发动机舱盖曲线充满张力,此为锐。车身覆盖件接缝非常均匀,表面处理细致入微,就连中网的网孔都与大灯的造型相似,此为细。三种感觉被巧妙地捏合在一起,柔美之处宛如拂面春风,锐利线条又好似钢刀利刃,正如主设计师佐藤洋一介绍的,睿翼很自信地展现了日本设计的魅力,它的线条大胆而洒脱。这种设计的魅力无需多言,只要车子往那里一停,就能吸引许多买家的目光。

  这一代的尺寸明显加大。长度和轴距分别达到了4755毫米和2725毫米,比上一代增加了85毫米和50毫米。虽然和凯美瑞(参数配置 图库)以及体型超标的雅阁相比,尺寸上仍然不占优势,但如果以国内商务车标准来衡量的话,后排空间丝毫不觉得局促,甚至还相当宽敞。

  即使如此,我想,包括我在内的很多人都更愿意到前排去开车。驾驶座的包裹性很好,身高1.77米的我坐上去非常合适,方向盘、脚踏板和座椅的相对位置合理,这个姿势颇能激发开车人的驾驶欲望。已经跃跃欲试的我迅速按下发动机启动钮,MZR 2.5升四缸发动机开始顺畅地运转,与之匹配的是一台5速自动变速箱,依然带有与宝马相同的“后加前减”的手动模式。

责任编辑: 可岚

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