AMG的运动天赋 赛道试驾奔驰CLS63 AMG

　　一条空旷、蜿蜒、缓冲区充足而且看起来没有任何活物出没的赛道对新款CLS 63 AMG而言是再理想不过的测试场地了。常识告诉我这个家伙绝对是高危物种，在它的身份证上清楚地标明了最大输出为514马力/6800转，而最大扭矩则是骇人听闻的630牛·米/5200转。我觉得如果让我来使用这台汽车，每个月大约只有区区几次用到全部马力的机会（你会不会觉得我仍然有点儿自大？），但奔驰却宣称这台车是为那些每天都想驾驶超级高性能汽车的人准备的，没错！这种人每天都全力以赴，通过猛踩油门的方式用巨大的牵引力摧残每英寸沥青路面，是不是有点儿太疯狂？

　　我觉得我应该尽可能地严肃对待这台看起来很像普通型CLS的超级跑车。但我马上就发觉这种过分严肃的态度似乎是多余的。车厢里的一切都显得非常友善，看上去很“桶形”的运动座椅并没有像真正的赛车座椅那样迅速引发剧烈的背痛，而且它还是电动调节的。车内的其他功能几乎也全是电动的。AMG对于方向盘以及排档杆的改进显得非常节制，唯一显著的改进是在方向盘的后侧增加了一对非常低调的桨式换档拨片。车厢里最独特的地方在于使用碳纤维装饰板取代那些看起来早在上世纪60年代就该被屏弃出除了宾利和劳斯莱斯以外的其他任何车型的桃木装饰。最后我要说的是所有部件的做工都非常好，我觉得AMG的装嵌工的技艺绝对不亚于生产那些纯手工纪念款万宝龙钢笔的笔匠。