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四驱运动多功能SUV 崎岖上路深度试宝马X3

大家车网 2008-10-21 11:28 来源:网摘 作者:

四驱运动多功能SUV 崎岖上路深度试宝马X3(1)

四驱运动多功能SUV 崎岖上路深度试宝马X3(0) 大家车网

2008年6月18日,第50万辆宝马X3在奥地利Magna Steyr工厂下线,标志着宝马四轮驱动车型进入一个阶段性里程碑。进入中国市场,虽然在总销量上,X3不及“大哥”X5,但在中级豪华SUV(论坛)细分市场,X3同样拥有属于自己的份额。X3与X5在市场上的成功,不仅让宝马成功跻身传统豪华SUV市场,更重要的是它开创了全新理念的运动休旅车(Sports Activity Vehicle, SAV)时代。

四驱运动多功能SUV 崎岖上路深度试宝马X3(1) 大家车网

既然已经可以掏出66.5万元的购车款买X3,为何不再多掏16万元买个块头更大、配置更丰富、更有面子的X5,这是一些人对X3的评价。在以个头、表面配置论档次的消费者眼里,身材“瘦小”的X3的确不如“大哥”X5更能吸引人,这些能掏出70万元买车的人也确实不在乎多掏十几万元买个更有面子的“X5”,于是也就有了X3与X5在销量上的反差。对于这种反差,我丝毫不感觉奇怪,就像国产3系在中国市场上的销量“理应”不及5系一样。在绝大多数国内消费者眼里,宝马不仅仅是一辆豪华车,它更是身份的象征,开辆“大宝马”当然要比开个“小宝马”风光许多。

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相比大哥X5,X3的确秀气不少,但要看绝对数值,这款宝马小车其实并不小。4569mm、1853mm、1674mm的长宽高相比价格接近的竞争对手雷克萨斯RX系列和路虎神行者2并不处于明显劣势。在轴距方面,宝马X3的轴距达到2795mm比另外两个对手长了80mm(雷克萨斯RX系列2715mm)和135mm(路虎神行者2660mm)。接近2.8米的轴距,也让X3获得了足够宽敞的腿部空间,只要不是身高在1.85米以上、体重超过200斤的特体,坐在后座都不会感到压抑。 

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内饰设计上,宝马X3继承了欧洲车一贯简约的设计风格,偏向驾驶员一方的中控台设计,体现了宝马品牌一贯的设计取向--“以驾驶者为中心”。虽然没有使用i-drive系统会让一些追求高配置的消费者感到遗憾,但这种简洁设计带来的好处是各种功能一目了然、简单易用。可八向电动调节的驾驶员座椅,保证了任何身材的人都可以找到最佳驾驶姿势。为了方便多人驾车,X3还提供三组记忆功能。除了驾驶员座椅外,X3还同时为副驾驶员座椅提供八向电动调节功能。

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 X3像其它宝马车一样,发动机置于前轴偏后的位置,这保证了它的前后轴50:50的配重

3.0升直列6缸发动机,是宝马的当家机型,除了刚刚发布的X6外,你可以在其它任何一款宝马车上见到它的身影。进入中国市场之后,虽然出于国内油品质量的考虑,宝马把它的最大功率和扭矩适当调低,但即使这样它也能迸发出190kw/6600rpm的最大功率和300Nm/2500rpm的最大扭矩。配合带Steptronic手动换档方式的6档自动变速,其0~100km/h加速时间只要7.5s,比价格接近的雷克萨斯RX350和路虎神行者3.2快了0.3s和1.4s。 

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关键词:宝马X3   责任编辑: 吴舟子

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宝马X3 2011款 xDrive35i 豪华型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
6.40 秒 39.90 米 0.00 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:王斌

9分

作为一款操控性能出色的紧凑型SUV,宝马X3引入了新SUV运动型多功能车的概念,并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统,外观方面也比较动感大方,总的来说,X3是一部性能出色比较实用的车。

评测编辑:张丽

8分

操控性能优异,是其最大的优势之一;外观俊秀动感,富有宝马的一贯造型特色;内饰简单大方,视野开阔,乘坐舒适;全景天窗受到不少消费者的好评;内部空间相对来说并不是很宽敞,但基本够用;品牌经典;但价格偏高,竞争力不是很强。

评测编辑:强子

9分

最大优点:外观俊秀动感;操控性能优异;全景天窗受到好评。 最大缺点:价格偏高;内饰配置朴素不够豪华。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐