同场竞技 试驾雪佛兰科帕奇Vs本田CR-V

　　在油价飞涨200美元一桶指日可待的国际大环境下，似乎我们应该回过头来检讨一下愈演愈烈的SUV消费热潮了；好在这些紧凑型SUV还算不上油老虎，消费者可以减轻一点“罪恶感”

　　席卷全球的SUV消费热潮当然也影响到中国，而且还有愈演愈烈的趋势，有钱人热衷于豪华的大块头，普通消费者也有很大的选择余地—紧凑型SUV早已成为市场热点，合资车型以东风本田的CR-V为代表，价位与主流中型轿车相当，最近进口车型也开始兴风作浪，拜WTO所赐，价格与同级别合资车型的距离逐渐拉近，对中档消费者的诱惑力逐渐显露出来。

　　这两款车在越野性能方面的根基都是这类紧凑型SUV的一贯路线：轿车化的全承载车身和四轮独立悬挂，加上以前轮驱动为主的适时四轮驱动系统。这样的越野根基实际的表现就是：不能越野！它们顶多就是应付一下雨雪湿滑路面或者一般的坏路，真正的越野脱困能力根本不要指望

　　我们这次的PK就选择了目前国内紧凑型SUV的霸主CR-V坐镇主场，2.4升排量匹配5速自动变速器，豪华型的价格是25万多元；由上海通用先期导入进口的雪佛兰科帕奇也是2.4升排量，7座自动档车型的价格只比CR-V贵出约一万元，我们此次拿来测试的是计划下半年上市的3.2升V6版本，估计定价将在30万元左右。在油价飞涨谈笑间200美元一桶指日可待的国际大环境下，我们似乎不应该再津津乐道于这些SUV之间的比较；好在这些紧凑型SUV还算不上油老虎，消费者可以减轻一点“罪恶感”，我们也不至于背上“助纣为虐”的名声。

　　科帕奇比CR-V明显大了半号，7座配备为消费者提供了多种选择

　　1.把第三排座折叠起来能获得更大的行李空间

　　2.操作这个形状特别的手刹手柄需要适应过程

　　3.某些小细节值得褒奖：伸手可及的卡片插槽