大家车网 2008-08-06 05:07 来源:U-Car 作者:U-Car
节能的蹊径 试驾别克凯越油气双燃料车(1)
随着近来全球油价不断攀升,人们也逐渐感受到能源危机所带来的威胁,在这样的氛围之下,节能减碳成为了时下热门的话题;不可否认,搭乘大众运输工具是最符合乐活态度的通勤方式,但受制于现实环境,仍有不少消费者必须以车辆最为日常代步工具,因此如何节省庞大的燃料开支,自然也备受市场关注。
有别于市场上主流的汽油车款,Hybrid油电复合与柴油车款,是重视燃料花费的消费者最为熟知的两项替代方案。不过若近一步查阅新车信息,市场所贩卖的Hybrid油电复合车款,入门售价已突破百万元大关,而即便是柴油引擎车款,比起同型的汽油车款也多高出一成左右的售价,对于锱铢必较的消费者而言,都有着相当的入主门坎。
在以上两项方案之外,其实消费者还有另外一个不同的选择,那就是LPG油气双燃料车。其实早在96年,便藉由在北、中、南建立3座加气示范站开始推动油气双燃料系统,不过由于当时天然气和汽油间的价差有限,对于消费者无法形成足够的改装诱因,因此改装LPG油气双燃料系统的主力仍为营业用车,而截至目前为止,全台合法登记的LPG油气双燃料车也仅有约1万5千辆。
不过随着油价节节攀升,即便改装LPG油气双燃料系统花费约需4.5万元,但车主的改装意愿仍大幅提升;数据显示,今年1至6月合法改装的LPG油气双燃料系统车辆,较去年同期成长超过8倍,而5、6两月的改装数更都突破千辆,看准了这样的趋势,裕隆通用汽车也以旗下凯越 1.8为基础,推出LPG油气双燃料车型,除了省去消费者自行改装的麻烦,售价也仅较原本汽油车型多出2万元,可谓兼顾省钱与环保下较低成本的选择。
外观上,由于LPG油气双燃料系统改装部分,分别在引擎室、行李箱内、加油孔旁,以及位于车室内的双燃料切换开关,因此单就车辆外观而言,并无法辨别出一般汽油车型与LPG油气双燃料车型之间的差异,而相信这样的条件,对于有意将LPG油气双燃料车型作为自用车辆的消费者来说,也不会因而产生非必要的困扰。
本文导航关键词:凯越 责任编辑: 张雷