小试牛刀 试雷诺梅甘娜dCi turbo 1.9d(3)

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　　踩下油门，虽然速度感应式方向盘在低速时转向颇为轻巧，但或许因为油门踏板设定力道稍为偏重，因此梅甘娜dCi turbo起步时的反应，并没有预期中柴油车型在低速时轻快的表现，不过当引擎转速来到接近2000 rpm之际，便可明显感受到1.9升dCi turbo引擎的动力涌现，虽然以柴油车辆而言，这样的加速感并非猛爆，不过对于应付多数市区路况仍绰绰有余，而此时梅甘娜dCi turbo整体座舱的宁静度也维持在不错的水平，要满足一般行车所需已可谓称职。

　　持续踩深油门，当引擎转速达到梅甘娜dCi turbo扭力峰值所在的2000 rpm时，柴油车型浑厚而饱满的加速力道就在此时显现出来，即便由于梅甘娜dCi turbo着眼于通行与节能诉求的产品定位，因此换档时间略长，但随之而来的加速力道却能让驾驶人充满自信进行超车或爬坡的动作，而与柴油引擎良好的搭配，更让梅甘娜dCi turbo动力输出相当流畅平顺，对于乘坐舒适性有相当好的帮助。

　　当梅甘娜dCi turbo的引擎转速达到2000 rpm时，由于涡轮增压系统全力作动，在行驶时可感受到动力源源而出，即便在上坡路段也有十分流畅的加速反应，表现让人留下深刻印象，唯涡轮增压系统运转时所产生的噪音，仍会有些许穿透防火墙而传递至车内，略微影响了车室内的肃静性，对乘员造成了些微的干扰。

　　结束市区的行程，试车组便转往山道体验梅甘娜dCi turbo的操控表现。在过去的几次试驾经验中，试车组便对梅甘娜车系的操控表现留下相当正面的评价，特别是2006年底后所引进的小改款车型，由于移植了来自梅甘娜Trophy工厂赛车上的电动辅助转向机构，让操控性有着更上层楼的表现，而在此次所试驾的梅甘娜dCi turbo上，同样延续了这般精采的表现。

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第1页：外形与汽油版无差异第2页：
第3页：起步反应不算轻快，市区通行表现称职第4页：操控表现优异，兼顾乐趣与安全