一提到“新凯越”这个词，大家都会联想到一些关于它的东西。而这也许是时下最热门的车型之一了，早在正式上市之前关于它的消息就已经是铺天盖地了。而到底新凯越是一款什么样的车型，它具有什么样的特点，看完下面新凯越详细测试的文章我相信你就会有一个全面的了解了。

    说道凯越这个车型，它的确在中国汽车市场留下了光辉的一笔。自从2003年凯越上市以来已经过去5年了，而在这5年的时间里它的销量突破了60万辆。销售数字仅次于“老三样”中的捷达、桑塔纳，而在我们测试新凯越的这两天在北京的路上也发现，老款凯越甚至比捷达还常见。

    ●

    5年后的今天我们迎来了全新改款的新凯越。新凯越的外观由Pinifarina与泛亚汽车技术中心共同打造，虽然只有4515mm的车长，但在流畅的车侧线条勾勒以及统一风格的设计之下，让新凯越拥有放大的视觉效果，很多人曾经评价说新凯越外观看上去很像别克君越，因此也就得来了“小君越”的称呼，这并不是偶然的。

    从车头望去，大面积的直瀑式中网，在车身尺码并不算大的凯越身上，让整体造型更显气派，也让新凯越更显年轻化。而这种统一家族风格设计的新凯越可以很好的使别克品牌进行向下拓展。因为新凯越在设计上体现了别克“未来”的设计理念，统一了的别克家族的风格使新凯越的外观更加大气，因此从新凯越的身上，也可以看到今后别克其它新车型的样子。

    而保有量如此大的车型一定有它的很多优点才能被消费者认可和接受，而改款后的新凯越到底如何呢？我们会为大家一一解读。

    ●

    拉开车门做进新凯越的驾驶室，从新设计的中控台映入眼帘，各个按钮的布局很合理，这种设计让我们联想到日系车的感觉。虽然做工和精细度不能和更高级别的车型媲美，但是用料还是让我们非常满意的。不过方向盘的造型没有更换略显老太，外径达到了376mm，不过进行了皮革包裹的处理后手感非常不错，26mm的方向盘粗度以及3圈的转动圈数作为以偏家用和舒适驾驶的车型来说也刚刚合适。

    新凯越的座椅也比较舒适，各个部位的支撑也很到位，不过前排座椅的坐垫有点偏硬，而后排的舒适性非常好，这也是凯越的一贯特点。

    如果想要详细了解新凯越从外到内的一些特点，可以点击下面的文章观看：

    我们会对所测试的车型进行系统的评价打分，总分满分为200分，在工艺水平单项的得分上面，新凯越为23分。