油电混合的豪华行宫 试雷克萨斯LS600hL(2)

    试驾之前，当然得先介绍这台全球首个采V8动力的Hybrid发动机。 排气量5.0升的汽油发动机，可输出达394的最大马力，而在加入电动力的输出动力之后，更可达总和430的最大马力，这性能数据与一般的V12汽油发动机可谓不分上下。

〖全面积的核桃木饰板，还有悬挂软硬调整、座椅冷热控制及后档遮阳帘等按键〗

    此外，为了配合如此高性能的演出，LS 600h L不仅采全时四轮传动的设计，更搭配全新开发具备双阶段电子控制的CVT电子控制无段变速系统，让整个动力输出更加灵敏顺畅。

〖仪表内的设计与LS460L大同小异，仅在左侧多了电源动力监测仪表〗

    启动LS600hL的发动机，会发现跟一般传统的汽油或柴油发动机相当不同，因为完全无声无息，只能由仪表上方的Ready来检查发动机是否已经启动，这样的设计方式与多数的Hybrid车一样，必须加以适应习惯，否则会让你产生是不是发动机问题或故障的错觉。

〖屏幕上的能源监测器显示可以获悉发动机、电动机及电池相互之间的情形〗

    发动机启动没有任何声响是因为完全靠电动马达进行发动，除非电池已电力不足或完全没电，才会以发动机进行启动。而驾驶者可从控台上的屏幕清楚知道整个引擎、电动马达及电池的相互运作状况，也就是说在LS600hL身上有一具控制计算机专门侦测行驶时的车速、路况及油门踩放的深浅，去决定车辆单由电力驱动行驶或是由电力结合发动机动力的方式行驶。

〖后座提供自动控制的吸顶式液晶屏幕，所有系统皆可由中央扶手控制〗

    所以在静停或极低速时，即能感觉到车辆完全由电力主导行驶，完全听不到任何发动机声响，而一旦油门深踩，也即刻能发现汽油发动机的介入，提供驾驶者想要获得的动力性能。此外，当驾驶者进行刹车或减速时，也能从能源监测器的图示上看到车辆对电池进行回充电的机制。

〖后座扶手的前方另设计有隐藏式收折桌板，文件、笔记本电脑不怕没处放〗

    排入D文件后发现只需将发动机转速维持在2000-3000rpm之间，就足以应付爬坡、市区行车这些路况，发动机在此转速已能输出够劲的扭力去驱动车辆，甚至还显得游刃有余。紧接着大脚油门加快车速，此时温顺感瞬时消失，取而代之的是一股不断涌出的蛮力，转速拉升十分迅速，就像一具奋力工作的增压发动机般，由2000rpm上拉到6400rpm完全不会气虚，且速度的攀升也是极快，可说完全转了个性，力道之强悍直可与V12汽油发动机的动力相媲美，无怪乎拥有0-100km/h加速6.3秒的实力。

长轴版除了增加120mm的轴距外，还加入Ottoman独立全功能调整座椅

    再谈到操控性，LS600hL同样令人留下深刻的好印象，即便它的车长及轴距长达5150mm与3090mm，但转向反应依旧精准，尽管方向盘因辅助力量较大，使得路面信息的回馈有些许模糊，但极为稳定的循迹性依然让人信心十足。

〖后排两座椅间还设有置物槽以及DVD换片箱与双耳机插孔〗

    将减震器切换为Sport模式，原本软的悬挂开始刚硬起来，就如同欧系性能轿车，转向灵敏度与过弯稳定性令人感到讶异，但也因此让人忘记它的体重达到2.1吨，等到入弯时才发现速度过快而迫使车辆出现转向不足。但此时的动态反应依然稳定，且无需修正方向盘或松开油门即可恢复原行进路线，整个操控的稳定性、转向反应与车身倾侧的抑制均在水平之上。

    以V8 5.0升发动机结合Hybrid Drive油电复合动力系统，让LS600hL拥有了输出突破430马力的强悍实力。全时四轮传动系统搭配新一代VDIM车身动态整合管理系统与气压式悬挂，使LS600hL拥有相当灵活的车身动态。 

第1页：轴距得到明显加长
第2页：动力节能又强悍