省油第一够用就好 试吉普大切诺基3.7L

省油第一够用就好 试吉普大切诺基3.7L(2)

    四环秒表座镶有镀铬外框，以LED与高反差设计而成，不仅辨识性佳，也保有吉普传统特色。方向盘大小适中，设有定速与功能选键，中控台上设置手动空调、脚踏板高低、倒车雷达、座椅加热等开关，此车更有后座出风口，可以让后座乘员享有舒适的乘坐感受。

〖大切诺基的内饰与座椅〗

    深浅灰双色高级透气皮椅做工细腻，支撑性与舒适性兼具，而驾驶座八向/前乘客座四向电动调整功能、座椅加热等，吉普展现十足的诚意。车内采用Boston Acoustics音响系统，使用六片式前置CD音响主机，以及配备有电动天窗、自动头灯、可遥控开启的可掀式后窗遥控器启动发动机的人性化设计。

〖大切诺基的后背箱〗

    车室空间方面，前双座空间充裕，腿部不受仪表台影响，后座为6：4分离设计，不须将头枕拆下便可快速倾倒。行李厢以使用机能与宽敞空间为设计考虑，设有工具收纳槽以及隐藏式防滑、防水置物槽，充满巧思与便利性的设计。

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　　第三代WK与二代WJ的差异在于前悬吊由五连杆改为双A臂设计，新的设计提供了更精确的操控以及舒适乘坐性。在后悬挂部分，虽然维持固定轴V型梁的多连杆设计，但是舒适性却不断的提升，而有保持专业吉普该有的悬吊落差表现。

〖大切诺基的五挡手自一体变速器〗

   在传动系统部份，WK 3.7配备为先进的Quadra-Drive II主动式四轮传动系统，具备中、后两组电子防滑差速器，并且使用NV245的全时加力箱(4L档齿轮比为2.72:1)以及电子防滑差速器ELSD，其余部分则由4BTC循迹系统控制弥补。笔者进行Off Road测试时发现，应付对角轮悬空比3.7 Laredo进步许多。

    大切诺基搭载3.7L SOHC V6发动机，最大马力为209hp/5200rpm、最大扭力为32.4kgm/4000rpm。我们在五指山试驾时的感觉是，三千转之后的输出力道十分饱满，直线路段换文件时机为5500转。发动机平顺宁静，kick down也比以前更优秀，变速箱进退档更迅速。此车的轮胎为P245/65R17，属于越野胎纹设计，虽不擅长高速过弯，但是天雨路滑时则有雨胎般的循迹性。

〖大切诺基搭载的3.7L SOHC V6发动机〗

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　　依据驱动与防滑模式、搭配手排与自排而成的加力箱，吉普为其命名而来，根据发表时间，共有Command-Trac、Selec-Trac、Quadra-Trac、Quadra-Drive以及一二代Quadra-Trac、Quadra-Drive等。本文车款所使用的Quadra-TracII适用于NV245、NV247等加力箱，备有Quadra-Drive传动系统的前后防滑差速Var-Lok系统。因此与去年引进车型相比，多了4L加力文件与防滑系统。

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　　吉普起源于二次大战军用车，至今已有66年历史，第一辆于1946年问世的吉普 Station Wagon，让世人享受到吉普所带来的RV休闲生活。今日主角大切诺基，起源于1963年的Wagoneer，结合越野车与轿车的特性，有着越野车没有的豪华内装，也有着轿车没有的越野能力，成为车坛上独一无二的产品，同时也被世人公认是SUV的始祖。第一代大切诺基于1992年问世，车型代号ZJ，第二代车型WJ于1998年登场，第三代大切诺基车型代号WK，2004于北美车展发表，产品周期约为6年，预估四代车型上市时间为2010年。

第1页：新车型外貌不变 美式风格依旧
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